1:35 Opel Blitz early rear road wheels flat tires (type 1)

Hinterräder des frühen Lastwagens

Radsatz der Antriebsachse mit verformter Decke, passend zum frühen Fertigungsstand. Die Hinterräder unterscheiden sich bei Lastwagen von den vorderen nicht nur in der Belastung, sondern auch in der Anordnung, sie verdienen also eine eigene Lösung.

Zwillingsbereifung und was mit ihr zu tun ist

Die Hinterachse eines Lastwagens trägt den größten Teil des Ladungsgewichts und ist deshalb meist mit einem Räderpaar nebeneinander besetzt. Die Reifen biegen sich dort stärker durch als vorn, und zugleich sammelt sich zwischen ihnen Schlamm, der von dort nur schwer herauskommt. Für das Modell bedeutet das, dass gerade die Hinterräder den größten Teil der Erzählung darüber tragen, wo das Fahrzeug gefahren ist.

Empfohlenes Vorgehen

• Prüfen Sie den Spalt zwischen innerem und äußerem Rad
• Stimmen Sie die Verformung beider Räder des Paares ab, damit sie gleich aufliegen
• Tragen Sie den Schlamm zwischen die Räder auf, bevor Sie sie schließen
• Bemalen Sie das innere Rad vorab, später kommen Sie nicht mehr daran

Wem er nützt

Erbauern von Nachschubtechnik und Gestaltern von Szenen auf aufgeweichten Wegen. Bei einem beladenen Wagen wirken durchgebogene Hinterreifen natürlich und geben der Szene Gewicht, ohne dass etwas weiteres hinzugefügt werden müsste.

Was unter einer beladenen Pritsche geschieht

Der Unterschied zwischen einem leeren und einem beladenen Wagen ist an der Hinterachse am deutlichsten zu sehen. Unter voller Pritsche verbreitern sich die Decken zur Seite und der Wagen sinkt merklich ab, was die ganze Silhouette des Fahrzeugs verändert. Wer einen Wagen mit Ladung baut, sollte dem auch die Höhe der Pritsche über der Unterlage anpassen.

In der Packung sind die Räder, das Fahrzeug selbst wird gesondert verkauft.