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Maßstab
Takelgarn ist das dünnste Material im Regal: Die Reihe beginnt bei Hundertstelmillimetern – feiner als ein menschliches Haar – und reicht über einige Zehntel. Die Spulen fassen rund 45 Meter und halten damit für viele Modelle.
Unterschieden wird zwischen Garnen für Flugzeugverspannung in den Maßstäben 1:72 und 1:48, Schiffsrigg für 1:200 bis 1:700 und elastischen Garnen, die nach dem Spannen von selbst in die Gerade zurückgehen und auch nach Jahren in der Vitrine nicht durchhängen.
ELASTIC RIGGING BOBBIN SUPER-THIN (SUITABLE FOR 1:35 / 1:32 / 1:48 / 1:350)
7.96 €
ELASTIC RIGGING BOBBIN THIN (SUITABLE FOR 1:35 / 1:32 / 1:48 )
7.96 €
ELASTIC RIGGING BOBBIN HYPER-THIN (SUITABLE FOR 1:72 / 1:350 / 1:700)
7.96 €
RIGGING – SUPER FINE 0.01 MM
4.76 €
ELASTIC RIGGING BOBBIN MEGA-THIN (SUITABLE FOR 1:700 AND SMALLER SCALES)
7.96 €
RIGGING – MEDIUM FINE 0.02 MM
4.76 €
Draht ist in diesen Stärken nicht mehr gerade und verbiegt sich bei jeder Berührung. Garn bleibt dagegen zwischen zwei Punkten gespannt, hat kein Biegegedächtnis und hält die Gerade auch nach Jahren. Bei Doppeldeckern und Schiffen entscheidet dieses Detail über den Gesamteindruck: Ein Modell ohne Verspannung oder ohne Rigg wirkt unfertig, auch wenn alles andere stimmt.
Die Zahl auf der Spule muss umgerechnet werden. Ein Garn von 0,03 mm entspricht im Maßstab 1:72 einem Seil von etwa zwei Millimetern, also der Drahtverspannung eines Doppeldeckers. Dasselbe Garn wäre in 1:350 ein Tau von über einem Zentimeter, für eine Schiffsreling also deutlich zu grob. Für die kleinsten Maßstäbe gibt es deshalb Reihen in Hundertstelmillimetern.
Elastisches Garn dehnt sich beim Spannen und bleibt nach dem Befestigen straff, die Verspannung hängt also nie durch, und kleine Längenfehler verzeiht es. Unelastisches Garn hält das exakte Maß, lässt sich besser knoten und aufhängen, muss aber beim ersten Versuch richtig gespannt werden.
Bei Flugzeugen geht es um einzelne gerade Spannseile zwischen den Flügeln, die in gebohrte Löcher gesetzt und mit einem Tropfen Sekundenkleber gesichert werden. Bei Schiffen handelt es sich um ein ganzes System, bei dem das Garn über Ringe und um Masten geführt wird; dort schließen auch Ketten für die Ankerpartien und Metallringe als Aufhängepunkte an.
Verspannung ist ein klassischer Teil des Doppeldeckerbaus; das passende Sortiment steht bei den Flugzeug-Modellbausätzen.
