1:32 DH.82A Tiger Moth

1:32 DH.82A Tiger Moth ist ein Kunststoffbausatz des britischen Schuldoppeldeckers von der ukrainischen Marke ICM.

Maßstab1:32
Hersteller ICM
Produkt-EAN8591111870955

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Der Schuldoppeldecker DH.82A Tiger Moth im großen Maßstab 1:32

Gespritzter Kunststoffbausatz der ukrainischen Marke ICM. Der große Maßstab lässt Drahtverspannung, offene Cockpits und den Reihenmotor unter der schmalen Verkleidung zur Geltung kommen. Die Schachtel ist Maschinen aus den Luftstreitkräften verschiedener Länder gewidmet, der Decalbogen bietet also mehr als eine Kennzeichnung.

Das Vorbild

Die Tiger Moth entstand zu Beginn der dreißiger Jahre als Schulflugzeug von de Havilland. Die oberen Flügel wurden nach vorn versetzt, damit der Schüler im vorderen Cockpit auch im Flug mit dem Fallschirm hinauskam, und der Reihenmotor Gipsy Major gab einen anspruchslosen, zuverlässigen Antrieb. Es entstanden über achttausend Stück, und die Royal Air Force schulte darauf bis zum Ende der fünfziger Jahre. Die Maschine blieb nicht daheim: Sie flog in Belgien, Frankreich, Portugal, Schweden und Norwegen, wo sie in Lizenz gebaut wurde, und viele Stücke gelangten in die Vereinigten Staaten. Bis heute gehört sie zu den verbreitetsten flugfähigen Doppeldeckern.

Bau und Bemalung

  • Kleben Sie die Stiele in einer Vorrichtung, damit die Tragflächen parallel bleiben.
  • Spannen Sie die Verspannung erst nach dem Verkleben und Bemalen der ganzen Zelle.
  • Legen Sie unter das gelbe Schulschema einen weißen Untergrund, sonst wird der Ton grau.
  • Heben Sie die Stoffbespannung mit einem feinen dunklen Wash entlang der Rippen hervor.

Wem das Modell Freude macht

  • Für Liebhaber der Luftfahrt der Zwischenkriegszeit und klassischer Doppeldecker.
  • Für Modellbauer, die die Arbeit mit Verspannung im großen Maßstab ausprobieren wollen.
  • Für Sammler von Schulmaschinen und der Luftfahrtgeschichte des Commonwealth.

Das Modell wird unmontiert und unlackiert geliefert, Klebstoff und Farben gehören nicht dazu.

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Beratung

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Häufig gestellte Fragen

Wegen des Notausstiegs. Der Versatz gab das vordere Cockpit so frei, dass sich daraus mit dem Fallschirm springen ließ.

Ein Doppeldecker mit Verspannung verlangt Sorgfalt. Der große Maßstab erleichtert die Arbeit aber, und die Teile lassen sich besser halten als in 1:72.

Bei der Royal Air Force hielt es sich in der Schulrolle bis zum Ausgang der fünfziger Jahre, und im zivilen Betrieb fliegt es bis heute.

Die Drahtverspannung ergänzen Modellbauer üblicherweise selbst aus Spannfaden oder dünnem Draht; das ist ein üblicher Teil des Baus eines Doppeldeckers.

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