Drei Aufgaben auf einem Bogen für das Modell der B-2A im Maßstab 1:72: Felder der radarabsorbierenden Oberfläche, Räder und Kanzelverglasung. Das Maskieren stuft Mattgrad und Farbton dort ab, wo ein Nassschiebebild nie passen würde.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die B-2A Spirit ist der einzige Serienbomber ohne Seitenleitwerk und ohne Rumpf im üblichen Sinn - die Richtungssteuerung übernehmen spreizbare Bremsklappen an den Flügelenden. Gebaut wurden einundzwanzig Stück, sie sind auf einer einzigen Basis zusammengezogen und kosteten so viel, dass jede Maschine nach einem amerikanischen Bundesstaat benannt ist. Ihre Oberfläche ist aus Feldern mit unterschiedlicher Fähigkeit zusammengesetzt, Radarwellen zu schlucken; auf Fotografien zeichnet sie sich als Mosaik von Flächen ab, die sich von der Umgebung eher durch Mattgrad und Nuance als durch echte Farbe unterscheiden.
Genau das macht den Bau heikel. Der Unterschied zwischen benachbarten Feldern ist oft so gering, dass Sie nach dem Abziehen der Folie nicht einmal sicher sind, ob Sie ihn getroffen haben - deshalb lohnt es sich, beide Töne vorab anzumischen, sie nebeneinander auf einem Stück Plastik zu erproben und erst dann die Pistole auf das Modell zu richten. Die Schablonen werden nach Vorder- und Hinterkante ausgerichtet, den einzigen verlässlichen Anhaltspunkten am Nurflügler.
Die kreisförmigen Ausschnitte für die Räder trennen Reifen und Felge mit einem einzigen Auflegen, sodass Drehen in den Fingern und Nachziehen mit dem Pinsel entfallen. An der Kanzel löst der Bogen die Rahmen der Verglasung: Die Folie wird von außen aufgelegt, mit dem Fingernagel entlang der Leiste angedrückt, und das Innere des Fensters bleibt sauber, ohne Unterlaufen. Nach dem Lackieren wird die Maske abgezogen und die Sichtflächen bleiben klar, ohne jene Trübung, die sonst unachtsam aufgetragener Kleber verursacht. Auch nach langem Verweilen hinterlässt die Folie keine Spur auf der Verglasung, sofern sie flach über das Glas und nicht senkrecht davon abgezogen wird.
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