1:48 F-16C Fighting Falcon wheels and canopy paint mask outside only (for Hasegawa 00232 kit)

Fighting Falcon – der leichte Jäger, der die Regeln änderte

Das Programm eines leichten Jägers lief in Amerika als Gegengewicht zu immer schwereren und teureren Maschinen an. Der Prototyp flog 1974 zum ersten Mal, wobei der erste kurze Sprung über die Bahn eigentlich ungewollt war, als sich der Pilot bei schneller Rollfahrt in der Luft wiederfand. Das entstandene Flugzeug brachte eine elektrische Steuerung ohne mechanisches Gestänge, einen seitlichen Steuergriff anstelle des klassischen zwischen den Knien und einen nach hinten geneigten Sitz, damit der Pilot höhere Beschleunigungen ertrug.

Die Kabine deckt eine Tropfenkanzel ohne Frontrahmen ab, die eine Sicht fast rundum gibt. Das war zur Zeit der Entstehung eine Neuheit und ist bis heute das auffälligste Erkennungsmerkmal des Typs. Gebaut wurden über viertausend Stück, und die Maschine dient in mehr als zwanzig Ländern.

Gerade bei dieser Haube hat der Rahmen nur einen schmalen umlaufenden Saum und eine untere Kante, umso eher fällt aber jede Ungenauigkeit auf. Die Teile des Bogens ziehen den Saum auf ganzer Länge nach und hinterlassen keine zackige Kante, wie sie ein Beschnitt von Klebeband oft erzeugt. Die Innenfläche der Verglasung löst der Satz laut Bezeichnung nicht.

Der Zuschnitt entspricht den Teilen, die Hasegawa zu diesem Typ in der Größe 1:48 fertigt. Neben der Kabine sind auf dem Bogen auch Formen für die Räder. Der goldene Schimmer der echten Hauben wird oft mit Farbe nachgeahmt, und dabei ist eine saubere Grenze des Rahmens besonders wichtig.

Die Verglasung moderner Maschinen ist meist in einen goldenen Ton getönt und wird am Modell mit einem feinen durchscheinenden Farbauftrag nachgeahmt. Die Maske hält die Grenze dieses Auftrags genau dort, wo sie sein soll, und die übrige Fläche bleibt klar. Übertreiben darf man es nicht, sonst ist das Innere der Kabine nicht mehr zu sehen.