1:24 Sierra Cosworth 4x4 Engine Bay Super Detail Set

Antrieb auf allen Rädern für die Gruppe A

Der Ford Sierra Sapphire RS Cosworth 4x4 kam 1990 auf den Markt, als Antwort auf das, was in den Wettbewerben geschah: Ein Zweiradantrieb genügte auf schnellen Schotterstrecken nicht mehr. Der aufgeladene Reihenvierzylinder YB mit einem Kopf der Firma Cosworth gab in der Serienausführung um 220 PS ab, und seine Leistung teilte sich über eine Viskosekupplung zwischen beide Achsen. Werksbesatzungen fuhren mit dem Fahrzeug die Weltmeisterschaft bis zum Erscheinen des Escort RS Cosworth.

Was das Set leistet

Der Motorraum gehört bei Spritzgussbausätzen zu den am stärksten vereinfachten Stellen. Der Motorblock ist meist als grobe Form ohne Ventiltrieb gegossen, Kühlschläuche fehlen ganz und die Behälter der Betriebsflüssigkeiten deutet höchstens ein flaches Relief an. Der Satz füllt diesen Raum mit fein gezeichneten Güssen, sodass sich unter der offenen Haube mehr zeigen lässt als nur eine graue Fläche.

Warum gerade der Allradantrieb

Die älteren zweirädrig angetriebenen Ausführungen der Sierra konnten auf der Rundstrecke unschlagbar sein, verloren aber auf losem Untergrund zu viel Zeit durch Schlupf. Der Übergang zum Antrieb beider Achsen war also eine Notwendigkeit und keine Mode, und er prägte die ganze Anordnung unter der Haube: Hinzu kamen ein Verteilergetriebe, eine Antriebswelle und mit ihnen ein Gewirr von Leitungen, das dieser Satz festhält.

Der Verlauf der Arbeit

Rechnen Sie mit kleinen Teilen, bei denen Sie ohne Pinzette und scharfes Skalpell nicht auskommen. Das bewährte Vorgehen ist, die einzelnen Gruppen getrennt zu bemalen, sie erst dann einzusetzen und zuletzt die Führung der Kabel aus Draht entsprechender Stärke zu ergänzen.

Wann er Sinn hat

Der Aufwand lohnt sich dann, wenn die Haube am fertigen Modell aufgeklappt oder abnehmbar sein soll. Bei einem geschlossenen Fahrzeug bleibt die ganze Arbeit verborgen und ein Satz für den Raum der Besatzung leistet bessere Dienste.