1:24 Mugen CF-48 with aero cover 15 + Stance tires

Eine Verbindung, die auf den Ausstellungsstand gehört

Eine geschlossene Stirnseite des Rades und ein gespannter Gummi treffen sich im gewöhnlichen Betrieb nicht, auf Treffen und in Hallen bilden sie aber eines der auffälligsten Paare. Die verdeckte Fläche nimmt dem Rad die Tiefe und verwandelt es in einen geschlossenen Kreis, während die niedrige Flanke der Bereifung die Felge so nah wie möglich an die Kotflügelkante zieht. Das Ergebnis wirkt verschlossen, fast technisch, und genau darum geht es in dieser Auffassung. Der Satz bietet beides zusammen.

Da der Deckel keine Zeichnung bietet, verlagert sich alle Aufmerksamkeit auf den Umriss und auf die Oberfläche. Wo sonst Schatten zwischen den Speichen spielten, bleibt eine einzige Fläche, und die gelingt entweder oder sie wirft das Modell um. Wählen Sie die Farbe deshalb mit Bedacht: Ein satter Glanz im selben Ton wie die Karosserie bindet den Unterbau mit dem Fahrzeug zu einem Ganzen, ein dunkler matter Ton drängt das Rad dagegen zurück und lässt die Form der Flanke zur Geltung kommen. Beide Wege sind zulässig, sie lassen sich nur an einem Fahrzeug nicht mischen.

Denken Sie beim Bau daran, dass ein verdecktes Rad Ungenauigkeiten im Sitz nicht verzeiht. Bei einer gegliederten Stirnseite übersieht das Auge eine Unsymmetrie leicht, bei einem geraden Kreis erkennt es dagegen sofort, dass ein Rad ein Stück anders steht als das andere. Es lohnt sich deshalb, alle vier auf einmal zu setzen und das Modell auf einer ebenen Platte austrocknen zu lassen, damit es mit allen Rädern aufliegt. Erst dann kommt der Übergang zum Gummi an die Reihe, wo wirklich eine hauchdünne dunkle Linie genügt, damit sich die zwei Oberflächen trennen und das Licht sie nicht zu einem Fleck verbindet. Wer diesen Schritt auslässt, bringt sich um den größten Teil der Wirkung, wegen der er sich den Satz beschafft hat.