1:48 P – 51 B Mustang

Noch mit kantigem Rücken

Bevor der Tropfen kam, hatte die Mustang hinter dem Piloten einen vollen Rückenaufbau und eine aus mehreren geraden Scheiben in einem Rahmen zusammengesetzte Kabinenhaube. Die Briten waren mit dieser Sicht unzufrieden und rüsteten ihre Maschinen mit einem gewölbten gepressten Teil nach, Malcolm genannt. Die Ausführung B war zudem die überhaupt erste Mustang mit britischem Motor, dessen zweistufiger Lader die Grenze der Brauchbarkeit von einigen tausend Metern in Höhen verschob, in denen tatsächlich Bomber flogen.

Vier MG und schräge Lager

Die Bewaffnung bildeten vier Waffen im Flügel, wegen des dünnen Profils schräg gelagert. Das erwies sich als Schwäche: Bei Belastung in der Kurve verklemmten sich die Gurte und ein Teil der Angriffe endete im Schweigen. Abhilfe kam erst mit der nächsten Ausführung, die allerdings schon eine andere Kabine hatte. Die Royal Air Force verwendete diesen Typ unter eigenem Namen und setzte ihn vor allem zur Aufklärung und gegen Bodenziele ein.

Warum sich eine Vorlage gegenüber Klebeband auszahlt

Eine gerahmte Haube bedeutet mehr als ein Dutzend kleiner Flächen, von denen keine einzige rechtwinklig ist. Das Schneiden von Hand endet meist damit, dass die Breite der Rahmen auseinanderläuft, und das Auge bemerkt es sofort, weil die Rahmen waagerecht über den ganzen Rücken führen.

• Teile für den festen wie für den beweglichen Teil der Haube
• eigene Schablonen für die Innenfläche
• die Folie wird trocken abgenommen, ohne Einweichen
• Flugzeug, Farben und Nassschiebebilder gehören nicht dazu

Die Maße sind von den Klarsichtteilen des genannten Bausatzes abgeleitet. Die Rahmung unterscheidet sich bei dieser Ausführung zwischen Herstellern sogar in der Zahl der Scheiben, eine Übertragung auf einen anderen Abguss lässt sich also nicht empfehlen.