1:72 P-51B/C exhausts with fairings LooKplus

Die Mustang, die bis über Berlin flog

Der Zelle von North American fehlte ein einziger Schritt zur Größe: ein Motor mit Leistung in großen Höhen. Er kam in Gestalt des in Lizenz gebauten Merlin von Packard, und aus einem durchschnittlichen Erdkampfflugzeug wurde schlagartig ein Begleitjäger, der im März 1944 Bomberverbände bis über die deutsche Hauptstadt begleitete. Die Versionen B und C unterschieden sich nur durch das Fertigungswerk, beide behielten den Rücken hinter der Kanzel und die gerahmte Haube, die vielen Piloten so sehr störte, dass sie in England nachträglich durch eine gewölbte Haube ersetzt wurde. Die Abgase führten sechs kurze Stutzen auf jeder Seite des Motors ab, bei einem Teil der Maschinen von einem geformten Blech abgedeckt.

Abgedeckte Auspuffstutzen als Erkennungszeichen

Genau dieses Blech ist der Kern dieses Satzes. Die Abdeckung sollte die Blendung des Piloten bei Nachtflügen dämpfen und die Strömung ein wenig glätten, nur entfernten die Mechaniker sie im Feld häufig, weil sie die Wartung erschwerte. Der Modellbauer bekommt damit die Möglichkeit, eine bestimmte Maschine genau nach einer Fotografie zu bauen, und zwar mit einem Teil, das anders als spritzgegossener Kunststoff wirklich gebohrte Mündungen hat.

Kanzelzubehör obendrein

Der Satz gehört zu einer Reihe, die zum Resinteil auch farbig bedruckte Ausstattung des Pilotenraums beilegt. Neben dem Instrumentenbrett gehören dazu auch Anschnallgurte, die sich in diesem Maßstab von Hand nur schwer herstellen lassen. Die Auspuffstutzen werden nach dem Abschleifen der angespritzten Stutzen des Bausatzes eingesetzt, am besten erst nach dem Spritzen des Rumpfes, damit der Metallton nicht mühsam abgedeckt werden muss.