1:48 Mitsubishi AAM-3 Short-range air-to-air Missile (2pcs)

Der Nachfolger der in Lizenz gebauten Sidewinder

Die japanischen Luftselbstverteidigungsstreitkräfte stützten sich lange auf den in Lizenz gefertigten amerikanischen Kurzstreckenflugkörper. An der Wende der achtziger zu den neunziger Jahren löste ihn eine heimische Konstruktion der Firma Mitsubishi ab, die als Typ neunzig bezeichnet wird. Sie brachte einen empfindlicheren Infrarotsuchkopf mit breiterem Blickfeld, der Pilot konnte also ein Ziel deutlich außerhalb der Flugachse anvisieren.

Woran Sie ihn erkennen

Den Flugkörper verraten die kleinen Flächen ganz an der Spitze des Körpers, die die Strömung vor dem Suchkopf leiten, sowie verhältnismäßig kurze Flügel hinten. Getragen wurde er von Jagdflugzeugen heimischer Fertigung wie von in Lizenz gebauten schweren Jägern, gewöhnlich an den Flügelspitzen und an den äußeren Trägern.

Wo das Paar hinkommt

Der Flugkörper wird nicht unmittelbar an den Träger gehängt, sondern an eine Startschiene. Hat der Bausatz sie nicht, muss sie ergänzt werden, sonst hängt der Flugkörper zu hoch und seine Aufhängungen haben nichts, worauf sie sich stützen. Ebnen Sie den Auflagerücken des Gussteils mit einer Flachfeile, damit er über die ganze Länge an der Schiene anliegt.

Ausrichtung und Symmetrie

Prüfen Sie die Verdrehung der Tragflächen um die Längsachse des Flugkörpers: Sie muss bei beiden Stücken gleich sein, sonst sieht einer der Flugkörper verdreht aus. Sehen Sie danach von vorn nach, ob sie in gleicher Höhe und gleich weit vom Rumpf hängen. Prüfen Sie zuletzt, dass die Spitzen beider Flugkörper genau nach vorn zeigen und nicht zueinander laufen. Eine kleine Abweichung, die auf dem Arbeitstisch niemand bemerkt, ist auf einer Fotografie des fertigen Modells unerbittlich zu sehen, denn das Auge vergleicht beide Hälften des Flugzeugs miteinander. Es lohnt sich deshalb, beide Flugkörper in einer Sitzung zu kleben und sie aushärten zu lassen, solange das Modell waagerecht liegt.