1:24 SUBARU ZD8 SUBARU BRZ '21

Die zweite Generation des leichten japanischen Hecktrieblers

Der Subaru BRZ mit dem Werkscode ZD8 zeigte sich im Herbst 2020 als Nachfolger der ersten Generation. Das Rezept blieb unverändert: ein tief eingebauter Boxermotor mit vier Zylindern, Heckantrieb, geringes Gewicht und die grundsätzliche Absage an Aufladung. Verschoben hat sich der Hubraum, von zwei auf 2,4 Liter und auf rund 170 kW. Genau damit verschwand der Haupteinwand gegen den Vorgänger, nämlich das Loch im mittleren Drehzahlbereich.

Zwillinge von einer Fertigungslinie

Der Wagen entstand gemeinsam mit Toyota und wird unter deren Zeichen als GR86 verkauft. Unterschieden werden sie vor allem durch die Form der Front und die Abstimmung des Fahrwerks, die technische Grundlage ist dieselbe. Der tief zwischen den Achsen sitzende Motor hält den Schwerpunkt nahe an der Fahrbahn, und daraus rührt das Verhalten, wegen dessen Rundstreckenfahrer wie Driftfreunde den Typ zu schätzen wissen.

Was über das Ergebnis entscheidet

Bei einem Straßenwagen ist die Oberfläche der Karosserie alles. Eine Grundierung in mehreren dünnen Schichten, Zwischenschleifen und Klarlack bringen mehr als jedes zusätzliche Detail. Die Verglasung kommt ganz zum Schluss an die Reihe und wird nur punktuell geklebt, denn gewöhnlicher Modellbaukleber trübt das durchsichtige Teil ein. Zierleisten und Fensterrahmen gelingen am besten aus dünner Folie oder aus einem Decal, mit dem Pinsel hält eine gerade Linie an einer langen Kante nur schwer.

Wo das Modell in der Sammlung seinen Platz hat

Ein niedriges Sportcoupé erkennt man zwischen anderen Autos auf den ersten Blick, denn die Haube fällt tiefer ab als bei gewöhnlichen Wagen. Neben die ältere Ausführung derselben Reihe gestellt, zeigt es zudem schön, wie wenig sich die Silhouette in zehn Jahren verändert hat und wie grundlegend die Technik darunter.