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Maßstab
Triebwerk Oberursel U.0 aus Resin im Maßstab 1:48. Ein siebenzylindriger Umlaufmotor der frühen Eindecker von Fokker mit gegossener Verrippung der Zylinder, Ventilstoßstangen und Propellermitnehmer, bestimmt zur Ergänzung eines Bausatzes oder zum Ausstellen auf einem Sockel.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der Oberursel U.0 entstand in Lizenz nach dem französischen Gnome Lambda, und die Motorenfabrik Oberursel lieferte ihn ab 1914 an das deutsche Heer. Sieben Zylinder liefen um die feststehende Kurbelwelle, kühlten sich selbst im Luftstrom und gaben um die achtzig Pferdestärken. Der Motor trieb die Fokker M.5K und die daraus abgeleiteten Eindecker E.I und E.II an, also die Maschinen, an denen sich erstmals das mit der Propellerdrehzahl abgestimmte Feuer des Maschinengewehrs durchsetzte.
Das Triebwerk ist aus Polyurethanharz gegossen, als Hauptblock, ergänzt um einige eigenständige Kleinteile. Erfasst sind die Kühlrippen, die Stoßstangen der Steuerung, das Sammelrohr und die Propellernabe, also Formen, die auf Spritzgusskunststoff meist zu einer unbestimmten Masse verlaufen.
Trennen Sie die Abgüsse mit einer Säge oder einem scharfen Messer von den Gießblöcken ab, schleifen Sie die Schnittflächen nach und waschen Sie alles mit lauwarmem Wasser und Spülmittel ab, damit Reste des Trennmittels aus der Form verschwinden. Es folgt eine für Resin geeignete Grundierung und erst danach der eigentliche Farbton. Der metallische Hauch der Zylinder sieht am besten aus, wenn er dünn aufgetragen wird und einen dunkleren Untergrund durchscheinen lässt.
Schätzen werden ihn Modellbauer, die am Bausatz die Verkleidung aufklappen oder den Motor als eigenständiges Ausstellungsstück aufbauen wollen. Die Maße entsprechen dem Maßstab 1:48, der Abguss passt also in die Rümpfe üblicher Bausätze von Flugzeugen des Ersten Weltkriegs. Es lohnt sich, vorab zu prüfen, wie viel vom Motor nach dem Schließen des Rumpfes zu sehen sein wird, und danach einzuteilen, wie weit Sie mit der Bemalung der inneren Partien gehen.
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