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1:48 Gnome-Rhone 14K

1:48 Gnome-Rhone 14K erfasst den französischen Sternmotor der Zwischenkriegsära in einer Gestalt, die für eine offene Gondel oder ein Diorama geeignet ist.

Maßstab1:48
Hersteller Mettalic Details
Produkt-EAN8891111248648

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Der Motor Gnome-Rhone 14K im Maßstab 1:48

Ergänzender Artikel für Modellbauer, die statt einer glatten Motorverkleidung zeigen wollen, was darunter liegt. Er erfasst den französischen Doppelstern-Sternmotor, der zu den verbreitetsten Triebwerken der dreißiger Jahre gehörte. Die Packung ist Zubehör zu einem Bausatz, das Flugzeug selbst ist nicht darin.

Die Geschichte des Triebwerks

Die Reihe 14K setzte sich in einer Zeit durch, in der Sternmotoren erst lernten, Leistung mit einem vertretbaren Durchmesser zu verbinden, und die französische Firma punktete mit ihr auch jenseits der Grenzen. Eine Lizenzfertigung lief in mehreren Ländern an, und der Motor trieb so Maschinen polnischer, rumänischer, japanischer und italienischer Herkunft an, nicht nur französische. Dadurch begegnet ein Modellbauer ihm bei einer überraschend breiten Palette von Flugzeugen, vom Jäger mit festem Fahrwerk bis zu zweimotorigen Bombern der Mitte der dreißiger Jahre. Für ein Modell ist er durch seine typische Anordnung zweier Zylinderreihen mit dem auffälligen Steuerungsring vorn interessant.

Empfehlung zur Bemalung

Legen Sie die Grundierung in einem dunklen Farbton an und fahren Sie die Zylinderköpfe danach mit dem Trockenpinsel ab, damit die Kühlrippen hervortreten. Das Motorgehäuse lassen Sie matter als die Zylinder, sonst wirkt das Ganze wie ein einziges Gussteil. Wenn Sie den Motor in ein Diorama mit Wartung stellen, ergänzen Sie am unteren Teil die Ölspuren, für die diese Motoren berühmt wurden.

Wem der Artikel passt

  • Erbauern der Luftfahrttechnik der Zwischenkriegszeit im Maßstab 1:48
  • Modellbauern, die eine aufgeklappte Motorverkleidung wollen
  • Gestaltern von Dioramen von Flugplätzen der Vorkriegszeit
  • Interessenten an in Lizenz gefertigten europäischen Motoren

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Häufig gestellte Fragen

Die Reihe 14K war älter und verbreitete sich vor allem Mitte der dreißiger Jahre, unter anderem dank der Lizenzfertigung im Ausland.

Wenn Sie den Motor freilegen wollen, in der Regel ja. Die Motorverkleidung muss entweder aufgeklappt oder teilweise abgetrennt werden.

Ja, auf einem kleinen Sockel wirkt er wie ein vollwertiges Exponat neben dem fertigen Flugzeug.

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