1:32 Focke-Wulf Fw-190D-9 FW.factory cowling -late

Quickboost 1:32 – Motorhaube der Fw-190D-9 ab Werk ist ein Ersatzteil in später Ausführung für Modelle im Maßstab 1:32.

Maßstab1:32
Hersteller Aires/Quickboost
Produkt-EAN4491111870952

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Quickboost 1:32 Fw-190D-9 – Motorhaube ab Werk, späte Ausführung

Quickboost 1:32 Focke-Wulf Fw-190D-9 Motorhaube ab Werk ist ein Ersatzteil für ein Modell im Maßstab 1:32. Es ersetzt die Haube des Triebwerks aus dem Bausatz und entspricht der späten Werksform; das Flugzeug als solches gehört nicht zum Lieferumfang.

Was die Dora auszeichnet

Die Fw 190 D-9 bekam anstelle des Sternmotors ein hängendes V12-Triebwerk, wegen dem sich die Nase streckte und vor ihr ein Ringkühler entstand. Damit die Schwerpunktlage stimmte, wurde auch der hintere Rumpfteil verlängert. Die daraus entstandene Silhouette ist für diese Version so charakteristisch, dass man die genaue Form der Haube am Modell sofort erkennt, und frühe wie späte Stücke unterschieden sich in den Details der Haube. Die Nase ist bei dieser Version damit die am meisten beachtete Partie des ganzen Modells.

Wie man das Teil einsetzt

Zuerst das ursprüngliche Plastikteil entfernen und die Auflagefläche eben ausrichten. Die neue Haube trocken anlegen und durch Drehen an der Rumpfachse ausrichten; erst dann fixieren. Die Fuge rundum so fein wie möglich glätten, denn gerade hierhin fällt nach dem Spritzen der Blick zuerst. Vor dem Fixieren noch einmal die Höhenlage gegenüber dem Rumpfrücken vergleichen, denn schon eine kleine Verdrehung fällt an der schlanken Nase sehr stark auf.

Für wen das Teil gedacht ist

  • Erbauer großer Maßstäbe mit Betonung auf Formtreue
  • Modellbauer, die eine ungenaue Nase des Basisbausatzes korrigieren
  • Interessenten für späte Serienmaschinen der Version D-9
  • alle, die ein Modell für die Wettbewerbsvitrine vorbereiten

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Häufig gestellte Fragen

Sie unterscheiden sich in den Details der Formgebung des vorderen Teils. Dieser Artikel ist dem Namen nach die späte Ausführung, die frühe erscheint als eigene Position.

In der Regel genügt es, die ursprüngliche Haube abzutrennen und die Auflagefläche auszurichten. Der Umfang der Anpassung unterscheidet sich je nach verwendetem Bausatz.

Wegen des hängenden V12-Triebwerks und des Ringkühlers davor. Der Ausgleich verlangte danach auch die Verlängerung des hinteren Rumpfteils.

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