1:24 Subaru Impreza Memorial Bettega 1993

Bologna, Dezember, eine Gedenkveranstaltung

Der Gedenkwettbewerb, der den Namen Attilio Bettegas trägt, wurde seit Mitte der achtziger Jahre auf dem Gelände der Bologneser Automobilmesse ausgetragen und erinnerte an den italienischen Fahrer, der bei einer Rallye auf Korsika ums Leben kam. Das Format war kurz und für das Publikum dankbar: Ausscheidungsduelle zweier Fahrzeuge auf einer engen, innerhalb des Messegeländes aufgebauten Strecke, wo Zehntelsekunden und der Mut beim ersten Einlenken entschieden. 1993 erschien dort ein japanischer Impreza in Rallye-Ausführung, also ein Fahrzeug ganz am Anfang seiner langen und außerordentlich erfolgreichen Laufbahn.

Anderthalb Monate Arbeit

Ein Rallyefahrzeug ist baulich anspruchsvoller als ein Serienwagen, wenn auch etwas weniger als ein reiner Rundstreckenwagen. Ins Innere gehören ein Überrollkäfig und ein ausgeräumter Raum ohne Verkleidung, von außen kommen Rallyeräder und ein umfangreiches Farbschema hinzu. Teilen Sie sich das auf vier bis sechs Wochen ein: Die erste Etappe ist die Karosserie und die Grundierung, die zweite die Farbe, die dritte der Innenraum mit dem Überrollkäfig, die vierte die Decals und die letzte die Endmontage mit Fahrwerk, Rädern und Scheiben.

Ein geschlossenes Farbbild

Das Schema der Rallyefahrzeuge der neunziger Jahre beruht auf der Verbindung eines kräftigen Blaus mit Zusatzfarben und auf großen Flächen, die über die Kanten der Kotflügel laufen. Gerade die Übergänge sind hier kritisch. Bringen Sie die Decals auf eine vollkommen glänzende Oberfläche auf, verwenden Sie Weichmacher und lassen Sie sie gründlich trocknen, bevor Sie sich an den Lack machen. Wer sich Nerven sparen will, arbeitet zuerst die Flanken ab und erst danach Deckel und Dach.