1:24 Sport Steering Wheels Set

Kleiner Durchmesser, tiefe Schüsselung

Das Sportlenkrad unterscheidet sich vom zivilen auf den ersten Blick. Der Durchmesser sinkt auf etwa fünfunddreißig Zentimeter, der Kranz ist stärker und mit perforiertem Leder oder Wildleder bezogen, die Speichen sind flach und tief nach hinten eingezogen, damit die Hände näher am Körper bleiben. In Wettbewerbsfahrzeugen kommt eine Schnellwechselnabe hinzu, die es erlaubt, den ganzen Kranz abzunehmen und die Kabine schneller zu verlassen.

Diese Form lässt sich im Maßstab 1:24 nur schwer spritzen. Die Schüsselung der Speichen und die Tiefe des Einzugs sind genau das, was eine Kunststoffform ohne eine Formtrennebene über das ganze Teil nicht schafft, und so bieten die Bausätze eine vereinfachte Scheibe. Der Tausch wirkt deshalb sofort: Der Innenraum sieht mit einem Schlag nach einem umgebauten Wagen aus und nicht nach der Serienversion.

Empfohlenes Vorgehen

Schneiden Sie zuerst das ursprüngliche Lenkrad ab und säubern Sie die Öffnung nach der Säule. Lösen Sie das neue Teil vom Anguss, prüfen Sie gegen das Licht, ob die Öffnungen in den Speichen durchgehend sind, und durchstechen Sie etwaige Häutchen mit einer Nadel. Bemalen lässt es sich in der Hand: zuerst eine dunkle Grundierung auf das ganze Stück, danach die mit trockenem Pinsel betonten Speichen, damit die Kante hervortritt.

Die Nabe hebt man am besten mit einem Aluminiumton ab und den Mittelteller mit einem feinen Farbtupfer. Das Lenkrad kleben Sie erst nach dem Trocknen des Armaturenbretts in die Kabine, sonst droht, dass beim Hantieren eine Speiche abbricht.

Bei Wettbewerbsbauten lohnt es sich, die Schnellwechselnabe mit einem dünnen Ring aus Draht zu ergänzen und die Kabelführung von den Tasten am Kranz anzudeuten. Es dauert ein paar Minuten, und aus der Kabine wird mit einem Schlag der Arbeitsplatz des Fahrers. Wer die zivile Ausführung baut, lässt diesen Schritt aus und belässt die Mitte glatt.