1:24 Mugen CF-48 15 + Stance tires

Gezogener Gummi und die paar Millimeter, die entscheiden

Das Wort Stance hat sich in der Sprache des Modellbaus wie des Automobils für den Stil eingebürgert, bei dem alles um die Haltung des Fahrzeugs geht. Die Karosserie liegt so tief wie möglich, die Räder neigen sich in einen negativen Sturz, und auf breite Felgen wird eine Bereifung mit niedriger Flanke gezogen, der Gummi sieht also buchstäblich gespannt aus. Entstanden ist das auf japanischen und amerikanischen Treffen, und heute ist daraus ein eigenständiges Genre geworden, zu dem sich auch dieser Satz bekennt: Die Felge aus dem Programm der Firma Mugen wird um eben eine solche schmale Bereifung ergänzt.

Am Modell ist dieser Unterschied merkwürdig stark. Die Flanke eines gespannten Reifens hat fast keinen gewölbten Bauch, zwischen der Kotflügelkante und der Felgenkante bleibt also eine saubere Linie und das Licht gleitet ohne Unterbrechung an ihr entlang. Bei gewöhnlichem Gummi bricht derselbe Streifen und wirkt weich. Gerade deshalb lohnt es sich zu überlegen, welchen Weg Sie einschlagen, noch bevor Sie mit dem Bau des Fahrgestells beginnen, denn beides verlangt eine andere Bodenfreiheit.

Achten Sie bei der Montage vor allem auf zwei Dinge. Das Rad muss so gesetzt sein, dass die Felgenkante die Kotflügelkante nicht berührt, sonst sieht das Modell kaputt aus statt tiefergelegt. Und wenn Sie sich an den Sturz machen, halten Sie auf beiden Seiten der Achse denselben Winkel ein; das Auge erkennt eine Unsymmetrie eher, als es sie benennen kann. Polieren Sie die Felge zum Schluss merklich stärker als den Gummi, damit sich die glatte Fläche der Felge und die matte Flanke der Bereifung auch in der Spiegelung des Vitrinenlichts klar voneinander trennen. Dieser Gegensatz zweier Oberflächen bewirkt für die Glaubwürdigkeit des Modells mehr als jedes weitere angeklebte Teil.