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Die Jubiläumsausführung des britischen Mini zu seinem vierzigsten Geburtstag im Jahr 1999. Die kleinste Karosserie der Gruppe, ein Bau für zwei Wochenenden.
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Der britische Mini erschien zum ersten Mal 1959, und sein quer eingebauter Motor mit dem Getriebe im Ölsumpf veränderte die Vorstellung davon, wie viel Platz ein kleines Auto beanspruchen muss. Bis zum Ende des Jahrhunderts blieb die Auslegung nahezu unverändert, und 1999 erinnerte der Hersteller mit einer Sonderserie an das runde Jubiläum: mit eigener Farbgebung, anderen Rädern und Jubiläumsabzeichen. Genau diese Gestalt des Fahrzeugs zeigt diese Ausgabe, den Mini also ganz am Ende seiner ungewöhnlich langen Laufbahn.
Der Arbeitsumfang fällt hier günstiger aus als bei größeren Coupés. Das Fahrzeug ist kurz, das fertige Modell misst knapp dreizehn Zentimeter, und entsprechend weniger Teile gibt es. Zwei Wochenenden genügen meist: das erste für den Zusammenbau und die Vorbereitung der Karosserie, das zweite für Lack, Innenraum und Endmontage. Für einen Modellbauer, der erst zu Automobilen findet, ist das ein vernünftigerer Einstieg als ein umfangreiches Rennprojekt, bei dem die Begeisterung um die dritte Woche herum leicht verfliegt.
Das kleine Format hat auch seine tückische Seite. Die Chromleisten um Fenster und Leuchten machen an einer kurzen Karosserie einen auffällig großen Flächenanteil aus, ein misslungener Pinselstrich sticht hier also mehr ins Auge als an einem langen Fahrzeug. Empfohlen wird, die silberne Farbe mit einem feinen Pinsel aufzutragen und den Überschuss mit einem in Verdünner angefeuchteten Wattestäbchen abzunehmen, bevor sie trocknet. Die Jubiläumsabzeichen sind meist Teil des Decalbogens und gehören auf einen glatten, glänzenden Untergrund.
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