1:24 Lamborghini Gallardo

Der Wagen, der Lamborghini wieder auf die Beine stellte

Der Gallardo erschien im Jahr 2003 und bedeutete für die Marke aus Sant Agata einen Wendepunkt. Zum ersten Mal in der Geschichte der Firma ging es um einen Typ, der sich zu Tausenden verkaufte, und gerade er bezahlte die Entwicklung der berühmteren Zwölfzylinder. Bis er 2013 auslief, verließen mehr als vierzehntausend Stück die Linie, damit war er das bis dahin meistgebaute Modell des Hauses.

Was unter dem Blech steckte. In der Mitte des Wagens saß ein Zehnzylinder mit rund fünf Litern Hubraum, vorn wie hinten ein Rahmen aus Aluminium und bei den meisten Versionen Allradantrieb. Seinen Namen trug der Typ nach einer Rasse von Kampfstieren, wie es bei dieser Marke üblich ist. Die scharfen Kanten der Karosserie entstanden unter dem Dach des damaligen Eigentümerkonzerns und wirken bis heute eher wie ein Keil als wie ein Coupé.

Der Bau des Modells. Der Maßstab 1:24 ist die klassische Größe für Straßenfahrzeuge, Farben, Felgen und Zubehörsets sind dafür also leicht zu bekommen. Beim Aufbau entscheidet der Lack: Der Untergrund muss vollkommen glatt sein, sonst holt eine helle Farbe jede Unebenheit hervor. Der Innenraum verdient eine klare Trennung von Polsterung und Instrumenten, denn durch die Verglasung ist er gut zu sehen.

Bevor Sie beginnen. Die Packung enthält Gussteile, aus denen erst nach dem Kleben und Lackieren der fertige Wagen entsteht. Kleber, Farben und ein Mittel zum Polieren des Lacks gehören nicht dazu. Die Ausführung der Karosserie gibt der Name nicht näher an, es ist daher gut, vor dem Bau den Inhalt der Packung mit dem Vorbild zu vergleichen, das Sie bauen wollen. Ein Blick auf zeitgenössische Aufnahmen lohnt sich wegen der Räder und der Auspuffendrohre, die sich im Lauf der zehn Produktionsjahre mehrmals änderten.