1:24 Cromodora CD68 14 + Rally tires

Ein Rad, das Sonderprüfungen gefahren ist

Der Typ CD68 gehört zu den bekanntesten Erzeugnissen der Mailänder Gießerei. Er trägt fünf ausgeprägte Speichen, die in einer robusten Mitte zusammenlaufen, was bei Wettbewerbsfahrzeugen eine wesentliche Forderung war: Die Speiche musste einen Schlag gegen einen Stein aushalten, ohne dass die Felge zerfiel. Genau in dieser Gestalt erschien das Rad an italienischen Fahrzeugen, die in den siebziger Jahren auf Schotter wie auf Asphalt Platzierungen sammelten.

Worin es sich von der gewöhnlichen Variante unterscheidet

Wesentlich ist die Bereifung. Statt eines Straßenreifens mit feinem Profil bekommen Sie einen Reifen mit Wettbewerbsprofil, also mit gröberen Blöcken und ausgeprägterer Schulter. Der Unterschied ist am fertigen Modell sofort lesbar und ändert die Wirkung des ganzen Fahrzeugs: Dieselbe Karosserie wirkt auf Wettbewerbsbereifung bereit und nervös, auf Straßenbereifung ruhig.

Für wen das Set gedacht ist

Es zielt auf den Erbauer eines Wettbewerbsfahrzeugs, ob es nun ein Ausstellungsstück mit sorgfältig abgetöntem Schmutz ist oder ein Serienbau für eine Sammlung von Rallyefahrzeugen. Vorausgesetzt wird, dass Sie bereits wissen, wie ein Fahrzeug nach einer Sonderprüfung aussieht, denn gerade die Verschmutzung macht bei Wettbewerbsbereifung den größten Teil des Endeindrucks aus. Für einen völligen Anfänger ist es ein eher ehrgeiziger Satz, technisch verlangt er aber nichts Kompliziertes.

Wie man mit der Bereifung arbeitet

Die Blöcke des Profils verdienen eigene Aufmerksamkeit. Das Grundschwarz wirkt plastisch, sobald ein leicht staubiger Ton mit trockenem Pinsel über die Kanten der Blöcke gezogen wird. An den Flanken erscheinen Abrieb und Aufkleber, an der Felge wiederum Kratzer vom Steinschlag. Bei einem Schotterbau hält sich der Schmutz vor allem hinter den Speichen der Felge, wo ihn die Luft nicht wegbläst.