1:24 Classic Steering Wheels

Der Kranz, der den Innenraum ausmacht

Bei den Wagen der sechziger und siebziger Jahre war das Lenkrad meist das auffälligste Ausstattungsstück der Kabine. Ein dünner Kranz aus poliertem Holz oder aus Leder, drei bis vier mit Erleichterungsbohrungen durchbrochene Speichen und in der Mitte eine Nabe aus Aluminium mit dem Zeichen des Herstellers. Italienische und britische Zubehörmarken machten daraus ein eigenes Fach, und die Besitzer von Seriencoupés tauschten den werkseitigen Kunststoffkranz gleich nach dem Kauf aus.

Bausätze im Maßstab 1:24 bekommen diesem Teil üblicherweise nicht. Das Lenkrad ist meist aus einem Stück gespritzt, die Speichen sind wegen der Form dick, und die Öffnungen sind nur angedeutete Vertiefungen. Ein Ersatz mit scharf gezeichnetem Querschnitt des Kranzes und offenen Öffnungen verändert das Aussehen der Kabine stärker als die meisten anderen Änderungen.

Einsetzen in die Kabine

Das Teil wird mit einer feinverzahnten Säge vom Anguss getrennt, die Schnittfläche mit Schleifpapier ausgeglichen und die Oberfläche vor dem Bemalen gewaschen, damit kein Trennmittel aus der Form darauf bleibt. Der Kranz wird üblicherweise in mattem Braun oder Schwarz bemalt, die Nabe mit silberner Metallicfarbe poliert; die Verbindung beider Töne auf einem Teil ist das, was den Eindruck einer teuren Ausstattung erzeugt.

Das Aufsetzen auf die Lenksäule will trocken probiert sein, denn jeder Bausatz hat einen anders starken Zapfen. Das fertige Lenkrad wird ganz zum Schluss in die Kabine geklebt, nach dem Setzen des Armaturenbretts.

Der Kranz wirkt zugleich als Maßstab für die Sorgfalt der ganzen Kabine: Sobald er scharf ist, dürfen auch Sitze und Schalthebel nicht hinter ihm zurückbleiben. Viele Erbauer nehmen seinen Tausch deshalb als ersten Schritt zum Umbau des ganzen Innenraums und knüpfen daran bezogene Sitze und von Hand gezeichnete Anzeigen an.