1:24 17 inch BMW Styling 32

Ein Rad, das seinen Wagen überlebt hat

Die Werksräder der bayerischen Marke haben ein eigenes Schicksal: Lange nachdem ihre ursprünglichen Fahrzeuge ausgedient haben, werden sie weiter aus zweiter Hand gehandelt und wandern von Generation zu Generation. Der Besitzer eines älteren Coupés beschafft sich einen Satz von einer neueren Limousine, ein anderer geht den umgekehrten Weg und sucht die zeitlich richtige Form. Um dieses Verschieben ist eine ganze Subkultur gewachsen, in der man sich ausschließlich mit den laufenden Nummern der Entwürfe verständigt.

Der Entwurf Nummer zweiunddreißig

Er gehört in die Gruppe der frühen Nummern, also in die Zeit, in der ein Durchmesser von siebzehn Zoll die größte angebotene Größe bedeutete. Die Zeichnung ist so geführt, dass die Speichen schlank wirken und dabei die Steifigkeit halten, was bei einem Guss immer ein Kompromiss ist. Im Maßstab überträgt sich gerade diese Schlankheit am schlechtesten, und Spritzgusskunststoff gibt sie gewöhnlich auf.

Umfang der Lieferung

Vier Felgen, keine Reifen. Der Erbauer kann das Rad also mit Gummis aus einem anderen Bausatz ergänzen, und genau diesen Tausch bilden wir im Maßstab nach der wirklichen Gewohnheit der Fahrzeugbesitzer nach.

Empfehlungen zur Arbeit

Entfernen Sie die Reste der Trägerkonstruktion lieber mit einem scharfen Skalpell als mit der Zange, dünne Speichen brechen leicht an. Nach dem Überschleifen folgen Waschen und Grundierung. Die Innenseite der Felge zu lackieren hat Sinn, bevor die Stirnseite an die Reihe kommt, denn nach dem Zusammenbau kommen Sie nicht mehr an sie heran. Wollen Sie Betriebsjahre nachbilden, genügt es, eine sehr verdünnte graubraune Farbe in die Vertiefungen zu streichen und den Überschuss abzuwischen; die Felge verliert damit die künstliche Sauberkeit eines frischen Gusses und kommt einem wirklichen Rad näher, an dem der Staub der Bremsen haftet.