1:24 17 inch BMW Styling 23

Die nummerierte Reihe der Werksräder

Der bayerische Hersteller führt seit den achtziger Jahren eine eigene Nummernreihe seiner Radentwürfe. Jede zugelassene Form bekam eine laufende Nummer und erschien unter ihr im Zubehörprogramm wie in der Ausstattung der einzelnen Modelle. Sammler und Besitzer unterhalten sich über Räder deshalb mit Nummern und nicht mit Handelsnamen, und die Bezeichnung dreiundzwanzig bestimmt eine bestimmte Speichenzeichnung eindeutig, ohne dass es weiterer Erklärung bedürfte.

Die Zeit, in die das Rad gehört

Niedrige laufende Nummern fallen in die Wende der achtziger zu den neunziger Jahren, also in die Zeit, in der sich bei den sportlichen Versionen der Mittelklassemodelle ein Durchmesser von siebzehn Zoll erst durchzusetzen begann. Bis dahin galt fünfzehn Zoll als großzügige Wahl. Ein Rad mit einem solchen Durchmesser bedeutete damals die Spitze des Angebots und ist bis heute für ein Modell ein verlässliches Zeichen dafür, in welches Jahrzehnt das Fahrzeug zu setzen ist.

Was in der Packung ist

Geliefert werden die Felgen allein in vier Stück, ohne Bereifung. Die Zeichnung ist in einer Feinheit geführt, die geteiltes Formenmetall nicht zulässt, einschließlich dünner Speichen und eines sauberen inneren Randes. Wer ein ganzes Rad sucht, findet im Angebot derselben Felge auch Versionen mit ergänztem Reifen.

Vorbereitung

Nach dem Entfernen der Reste der Trägerkonstruktion wird die Fläche mit der Feile ausgeglichen und mit Schleifpapier einer Körnung um achthundert nachgearbeitet. Es folgen Waschen, Grundierung und erst dann der Deckton. Dünne Speichen vertragen nur einen schwachen Farbauftrag, sonst verliert die Zeichnung ihre Schärfe. Das Innere der Felge ist beim Vorbild meist dunkler als die Stirnseite, es lohnt sich also, die Töne zu unterscheiden und eine Andeutung der Bremsscheibe hinter den Speichen zu ergänzen. Das Modell gewinnt damit eine Tiefe, die ein flacher silberner Farbauftrag nie gibt.