1:24 14 inch Alfa Romeo steel wheels with hubcap

Die Radkappe als letzte Zierde der Flanke

Eine verdeckte Mitte des Rades macht mit dem fertigen Auto mehr, als man erwarten würde. Die polierte Fläche in der Mitte einer Stahlfelge mit vierzehn Zoll spiegelt das Licht anders als das matte gepresste Blech ringsum, und die Flanke des Fahrzeugs bekommt damit neben den Chromleisten und den Stoßstangen einen zweiten Lichtpunkt. Genau so sahen italienische Limousinen und Coupés aus, wenn sie den Verkaufsraum verließen.

Einfluss auf die Proportionen

Die Radkappe vergrößert optisch die Mitte des Rades, der ganze Kreis wirkt also voller und der speichenartige Eindruck verschwindet. An einer schlanken Karosserie jener Zeit bedeutet das, dass der Radlauf besser gefüllt aussieht, auch wenn sich der wirkliche Durchmesser nicht geändert hat. In Verbindung mit einem niedrigen Heck und einer langen Haube betont das die ruhige waagerechte Linie, die die italienischen Gestalter damals bewusst hielten. Wenn Sie ein Fahrzeug im ursprünglichen Zustand für die Vitrine bauen, ist das ein Detail, das es auf den ersten Blick von der Wettbewerbsversion unterscheidet.

Arbeit mit dem Guss

Die Radkappe sollte man getrennt vom Rest des Rades bemalen. Ein Chrom- oder polierter Silberton hält besser auf einer glatt geschliffenen Oberfläche, geben Sie sich also mit der Vorbereitung Mühe – auch eine kleine Riefe wird unter einer glänzenden Schicht betont. Die Kante zwischen Radkappe und Blech der Felge lohnt es sich mit einer dünnen dunklen Linie zu betonen, das Rad verschmilzt dann nicht zu einer einheitlichen Scheibe.

Die Wahl zwischen den Varianten

Wer auf die Renn- oder Arbeitsgestalt des Fahrzeugs zielt, greift lieber zur blanken Felge ohne Deckel. Dieser Artikel ist genau umgekehrt für Vorbilder in der ursprünglichen Straßenausführung bestimmt.