1:24 10 inch JBW D1

Der kleinste Durchmesser, der Sinn ergibt

Zehn Zoll sind die Grenze, unter die ein Serienpersonenwagen praktisch nie kam. Ein Rad dieses Durchmessers tauchte bei Fahrzeugen mit quer eingebautem Motor und in die Ecken der Karosserie gezogener Achse auf, bei denen es um jeden Zentimeter Innenraum ging. Für den Erbauer bedeutet das eines: Das Teil ist wirklich winzig, und alles, was daran gemacht wird, wird doppelt sorgfältig gemacht.

Was dieses Teil alles ersetzt

Räder aus Bausätzen sind meist in einem Stück samt Reifen gegossen oder haben eine grobe Aufteilung der Speichen, denn die Form kann scharfe Kanten nicht hinterschneiden. Eine gegossene Felge umgeht diese Grenze und bringt scharfe Kanten der Öffnungen, einen lesbaren Grund der Speiche und eine Nabe mit Absatz. Der Unterschied ist vor allem von der Seite und von vorn zu erkennen, wo das Rad einen wesentlichen Teil der Silhouette des Fahrzeugs bildet.

Worauf zu achten ist

Ohne Reifen ist die Felge verletzlich, vor allem an der äußeren Kante. Handhaben Sie sie an der Nabe und unterlegen Sie sie beim Schleifen der Aufsetzfläche, damit die Kante nicht bricht. Tragen Sie die Farbe in dünnen Schichten auf, denn eine starke Schicht füllt genau die feinen Kanten, wegen derer das Teil gekauft wird. Und rechnen Sie damit, dass die Bereifung getrennt zu beschaffen ist; der Durchmesser des Reifens sollte dem entsprechen, was das Fahrzeug ab Werk hat, sonst passt die Einheit nicht in den Radlauf oder schwimmt darin. Den Sitz trocken anzuprobieren ist bei einem so kleinen Durchmesser schneller, als nach dem Trocknen des Klebers irgendetwas zu berichtigen. Die letzte Kleinigkeit betrifft die Mitte: Der Nabendeckel ist bei diesem Typ meist poliert, und ein abgesetzter glänzender Punkt in der Mitte einer matten Scheibe gibt dem Rad eine Tiefe, die keine Schattierung ersetzt.