1:144 CFM56-5B for Airbus 319/320

Resin-Set der Triebwerksgondeln CFM56-5B für Airbus A319 und A320 im Maßstab 1:144 des Herstellers LACI. Detailzubehör für den Bau des Schmalrumpf-Airbus mit der späteren Triebwerksversion.

Maßstab1:144
Hersteller LACI
Produkt-EAN8591111000000

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CFM56-5B für Airbus A319 und A320 im Maßstab 1:144 (LACI)

Ein Resin-Zubehör für den Bau des Schmalrumpf-Airbus im Maßstab 1:144. Es ersetzt die Triebwerksgondel aus dem Bausatz durch einen Abguss mit genauerem Einlaufprofil und sauberer gezeichneter Verkleidung. Das Set ist ein Ersatzteil, ein Flugzeugmodell bildet es nicht.

Das Vorbild

Das CFM56-5B ist die spätere Triebwerksversion für die Familie der Schmalrumpf-Airbusse. Gegenüber der ursprünglichen Variante bekam es einen angepassten Kern und eine angepasste Brennkammer und vor allem einen viel breiteren Schubbereich, dank dessen es auch die schwereren und längeren Mitglieder der Familie abdeckte, nicht nur die Grundversion. Hier liegt auch die Antwort auf die Frage, warum man bei einem Flugzeugtyp mehreren Triebwerken begegnet: Die Fluggesellschaft wählte die Leistungsstufe nach Startmasse, Streckenlänge und den Bedingungen der Flughäfen, die sie anflog. In der äußeren Form unterscheiden sich beide Versionen nur in Details, aber für den Modellbauer, der eine bestimmte Maschine einer bestimmten Gesellschaft baut, ist die Wahl des richtigen Sets der Unterschied zwischen einem getreuen und einem nur ungefähren Bau. Der Einbau bleibt typisch für den Airbus, eine kreisrunde Gondel ohne Abflachung der Unterseite, an einem vor die Flügelvorderkante ausgeschobenen Pylon aufgehängt, mit leichter Neigung der Triebwerksachse.

Tipps zu Bau und Bemalung

Waschen Sie den Abguss vor jeder Bearbeitung mit lauwarmem Wasser und Spülmittel, Reste des Trennmittels aus der Form verhindern sonst das Anhaften der Farbe. Trennen Sie die Angussblöcke mit einer Säge ab und beenden Sie die Arbeit mit der Feile. Resin schleift sich anders als Kunststoff, es ist weicher und nimmt schneller ab, arbeiten Sie deshalb nass und mit Atemschutz. Geklebt wird ausschließlich mit Sekundenkleber. Prüfen Sie die Anbindung an den Pylon wie die Fluchtung der Gondel trocken, füllen Sie die Fuge danach mit Sekundenkleber mit Füllstoff und schleifen Sie sie nach. Den Einlauf innen und den Fankonus lackieren Sie, bevor Sie die Baugruppe schließen.

Für wen das Set gedacht ist

  • Erbauer der Airbusse A319 und A320 im Maßstab 1:144
  • Modellbauer, die für eine bestimmte Maschine die richtige Triebwerksversion wollen
  • Erfahrenere Modellbauer, die mit Resin und Sekundenkleber arbeiten
  • Sammlungen moderner Zivilflugzeuge im kleinen Maßstab

Das Zubehör wird unmontiert und unlackiert geliefert, als Resin-Abguss für erfahrenere Modellbauer. Kleber, Farben und der Basisbausatz sind nicht im Lieferumfang enthalten, sofern nicht anders angegeben.

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Häufig gestellte Fragen

Die spätere Version hat einen angepassten Kern und eine angepasste Brennkammer und vor allem einen viel breiteren Schubbereich, sodass sie auch die schwereren Mitglieder der Familie abdeckte. In der äußeren Form unterscheidet sie sich nur in Details.

Die Fluggesellschaft wählte die Leistungsstufe nach Startmasse, Streckenlänge und den Bedingungen der Flughäfen. Derselbe Flugzeugtyp flog deshalb mit mehreren Triebwerksversionen.

Bei Triebwerkssets ist der Unterschied zwischen einem Stück und einem Paar wesentlich, erfragen Sie den Inhalt bitte vorab bei uns.

Ist es nicht. Es geht um ein Resin-Detailzubehör, das die Gondel an einem Modell aus einem anderen Bausatz ersetzt.

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