WWI RFC & RNAS. BRITISH AIRCRAFT COLORS

Anstriche britischer Maschinen aus den Jahren 1914 bis 1918

Die damaligen britischen Luftstreitkräfte hatten keine einheitliche Tarnvorschrift, wie sie Erbauer späterer Zeiträume kennen. Die Stoffbespannung schützte ein Decklack mit der Bezeichnung PC10, also protective covering Nummer zehn, dessen Hauptaufgabe es war, die Sonne an der Zersetzung des Gewebes zu hindern. Der Ton schwankte je nach Charge, Alter und Ausbleichen von Olivgrün bis Dunkelschokolade, und darum bietet die Packung eine frühe wie eine späte Fassung.

Ergänzt wird sie durch PC12, eine deutlicher ins Braune verschobene Abwandlung desselben Lacks, und einen graublauen Ton für Maschinen des Seedienstes. Er trennt Wasserflugzeuge und Küstenstreifer von den Einheiten über der Front. Mit den vier Farben decken Sie Typen wie Sopwith Camel, S.E.5a, Bristol F.2B oder Airco DH.4 über ihre ganze Dienstzeit ab.

Inhalt sind Acrylfarben in Fläschchen zu siebzehn Millilitern, verdünnbar mit Wasser oder dem Acrylverdünner derselben Reihe. Das Pigment ist fein gemahlen, die Schicht bleibt also dünn und ertränkt weder die erhabenen Rippen noch feine Rumpfversteifungen. Rühren Sie die Farbe vor dem Spritzen gründlich um, denn beim Stehen setzt sie sich ab.

Die getrocknete Oberfläche ist matt. Planen Sie Decals, rechnen Sie mit einer Zwischenschicht Glanzlack, sonst erscheint unter dem Film ein silbriger Schleier.

Vergessen Sie nicht, dass die Unterseiten der Tragflächen bei vielen Maschinen im klaren Lack blieben und Tageslicht hindurchscheint. Diese gelbliche, durchscheinende Oberfläche lässt sich aus dem Fläschchen nicht mischen und wird mit einem eigenen Ton gelöst, der in dieser Packung nicht enthalten ist. Die übrigen Flächen deckt die Zusammenstellung restlos ab.