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UA719 - Rail Frame Dirt

Auf die Rahmen und Unterseiten von Schienenfahrzeugen zielt der Acrylfarbton Lifecolor Rail Frame Dirt – der braungraue Schmutz, wie er sich unter einem Wagen vom Gleisbett her absetzt.

Hersteller Lifecolor
Produkt-EAN1591100784168

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Rail Frame Dirt: Schmutz an den Rahmen von Schienenfahrzeugen

Das Fahrgestell eines Wagens verschmutzt nie so wie seine Flanken. Von unten setzt sich auf dem Metall ein Gemisch aus Staub vom Gleisbett, Ölspuren und Bremsabrieb ab, das im Betrieb zu einem eigentümlichen braungrauen Ton nachdunkelt. Genau diese Lage vertritt die Acrylfarbe Lifecolor Rail Frame Dirt.

Typischer Einsatz

  • Rahmen und Unterseiten von Güter- wie Personenwagen
  • Drehgestelle, Achslagergehäuse und Zugvorrichtungen
  • untere Partien von Lokomotiven, an die das Waschen nicht heranreicht
  • Technik und Anhänger, die auf Schotter stehen

Vorgehen in der Praxis

Am natürlichsten wirkt der Farbton in Schichten. Eine durchgehende Fläche einer einzigen Farbe wirkt flach, es lohnt sich deshalb, den Ton zuerst über den ganzen Rahmen zu verteilen und ihn dann örtlich zu unterbrechen: mit hellerem Staub oben auf den waagerechten Kanten und mit einer dunkleren fettigen Spur rund um die Achslager. Mit dem Trockenbürsten lassen sich Nietung und Kanten betonen, mit einer dünnen Lasur dagegen der Übergang zwischen Fahrgestell und Wagenkasten vereinheitlichen.

Für wen der Farbton bestimmt ist

Er zielt vor allem auf die Modellbahn, bei der ein patinierter Wagenboden darüber entscheidet, ob ein Zug betriebsmäßig wirkt oder wie frisch ausgepackt. Der Hersteller führt dazu weitere Farbtöne für Schienen, Schwellen, Wagendächer und Bremsstaub, sodass sich eine ganze Palette für eine Anlage aufbauen lässt. Er kommt aber auch bei Dioramen mit einem Anschlussgleis oder einem Industrieareal zum Einsatz.

Außer Reichweite von Kindern lagern, bei der Arbeit lüften und das Fläschchen nach Gebrauch gut verschließen.

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Häufig gestellte Fragen

Für die unteren Partien von Wagen und Lokomotiven: Rahmen, Fahrgestelle, Achslagergehäuse und Zugvorrichtungen, also die Stellen, an denen sich der Schmutz am längsten hält.

Für sich genommen ergibt sie eine gute Grundlage, das Ergebnis wird aber getreuer, wenn sie um helleren Staub auf den waagerechten Flächen und um eine dunklere Spur rund um die Achslager ergänzt wird. Der Hersteller führt auch weitere unmittelbar für Anlagen gebaute Farbtöne.

Ja. Dieselbe Art abgesetzten Schmutzes entsteht auch an den Fahrgestellen von Lastanhängern, an Baumaschinen oder auf Dioramen mit unbefestigter Oberfläche.

Indem man keine einzige durchgehende Schicht aufträgt. Der Ton wird über den ganzen Rahmen verteilt und dann örtlich unterbrochen: die Kanten betont das Trockenbürsten, die Übergänge vereinheitlicht eine dünne Lasur.

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