Super Fine Flexi Sander Set x2

Der Schritt, auf dem der abschließende Glanz beruht

Grobe Feilen und Papiere leisten neunzig Prozent der Arbeit, doch jene letzten zehn entscheiden darüber, wie das Modell nach dem Lackieren aussieht. Genau dorthin gehören diese zwei: Sie umfassen die Körnungen 2000 und 3000, also den Bereich, in dem nicht mehr Material geschliffen, sondern die Spuren des vorangegangenen Schleifens geglättet werden. Glänzende Farbe wie ein metallischer Ton heben jede solche Riefe hervor, ein matter Anstrich verbirgt sie umgekehrt – daher lohnen sich die feinsten Stufen am meisten bei Autos, Flugzeugen und allem, was am Ende strahlen soll.

Wo die Biegsamkeit hilft

Ein steifer Schleifklotz findet auf einer runden Fläche stets eine Kante und reibt sie früher ab als die Umgebung. Ein nachgiebiger Schwamm passt sich dagegen der Form an, er fährt also über den Übergang von Rumpf zu Tragfläche, über eine runde Haube und über die gewölbte Fläche eines Kotflügels, ohne daraus eine Facette zu machen. Er dient gut auch beim Verputzen der Trennfuge nach dem Kleben zweier Hälften.

Empfohlene Verwendung

• Nass schleifen, der Staub setzt sich, und das Korn setzt sich weniger zu.
• Von der gröberen Stufe zur feineren vorgehen, ein Überspringen zeigt sich unter dem Lack.
• Den Schwamm nach der Arbeit auswaschen und frei trocknen lassen, er hält dann mehr Zyklen.
• Bei durchsichtigen Teilen mit einer Polierpaste anschließen, das Schleifen allein gibt ihnen die Klarheit nicht zurück.

Die Packung enthält zwei Stück und ist Teil einer breiteren Reihe von Schleifhilfen desselben Herstellers, in der sich gröbere Stufen wie steife Blöcke für ebene Flächen und Kanten dazukaufen lassen.