RCAF CF-18 HORNET COLOR SET

Kanadische Hornets in Grautönen

Kanada stellte die Flugzeuge McDonnell Douglas Hornet in der ersten Hälfte der achtziger Jahre in Dienst und versah sie mit einer eigenen Nummerierung. Sie trugen eine taktische graue Bemalung, die den Umriss der Maschine gegen Himmel und Boden verwischen sollte, und eine berühmte Finesse: Auf der Rumpfunterseite war ein zweiter, falscher Umriss der Kabinenhaube schwarz aufgemalt, damit der Gegner im Kampf die Vorstellung davon verlor, wohin das Flugzeug gerade zielt.

Die drei Fläschchen decken die Farbtöne FS 35237, FS 36375 und FS 36118 ab. Die ersten beiden bilden die zweifarbige Kombination von Rumpf und Tragflächen, der dritte, deutlich dunklere, gehört zu Details wie den Flächen um die Kabine, der Radarverkleidung und eben jenem aufgemalten falschen Umriss.

Die Farben stammen aus einer Reihe, die auf die Genauigkeit zeitgenössischer Töne zielt, und werden in Zehn-Milliliter-Gebinden geliefert. Verdünnt werden sie mit Wasser wie auch mit dem eigenen Mittel des Herstellers und verhalten sich am besten in der Airbrush, wo sie sich mühelos zu einer sehr feinen Schicht zerstäuben lassen.

Bei modernen grauen Maschinen entscheidet über das Ergebnis vor allem das, was nach dem Auftrag kommt. Blechstöße, Spuren der Abgase und ausgetretene Flächen auf der Tragfläche trennen das Modell eines betriebenen Flugzeugs von einer glatten Plastikattrappe. Die Grundlage für diese Arbeit gibt das Set.

Die Hoheitszeichen durchliefen bei diesen Flugzeugen eine Wandlung von farbig zu gedämpft, kaum wahrnehmbaren Umrissen. Wenn Sie eine Maschine aus der späteren Dienstzeit bauen, rechnen Sie damit, dass der Unterschied zwischen Zeichen und umgebender Fläche nur im Farbton und im Glanz liegt. Gerade hier lohnt es sich, alle drei Töne zur Hand zu haben, denn die gedämpfte Markierung mischt sich aus ihnen und nicht aus Schwarz.