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Acht Farbtöne der britischen Nachkriegsluftfahrt: Tarngrün und Grautöne nach der britischen Norm, ein Aufklärungsblau und der beigefarbene Anstrich der Patrouillenmaschinen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Royal Air Force hielt ihre Farbgebungen nach dem Krieg fest in der britischen Norm, was dem Modellbauer die Arbeit erleichtert: Jeder Ton hat eine eigene Normnummer und lässt sich quer durch die Typen nachschlagen. Die Muster selbst änderten sich allerdings. Von der grün-grauen Tarnung der Kampfmaschinen über die gut sichtbaren Anstriche der Schulflugzeuge bis zu den Niedrigsichtbarkeitsgrautönen des Jahrhundertendes durchlief die Ausrüstung eine Reihe von Wandlungen, die an Modellen bis heute ein dankbares Thema sind. Das Set ist daher über mehrere Technikgenerationen hinweg verwendbar.
Die Zusammenstellung beginnt mit einem dunklen Grün, ergänzt um ein mittleres Seegrau und ein dunkles Seegrau, also das Paar, auf dem die meisten Nachkriegstarnmuster beruhen. Einen besonderen Platz hat das Aufklärungsblau, das die Maschinen der Fotoaufklärung trugen. Es folgen ein helles Luftfahrtgrau und ein Tarngrau im Gerstenton, denen sich ein dunkles Tarngrau anschließt. Die Acht beschließt ein beigefarbener Ton namens Hanf, charakteristisch für die großen Patrouillenmaschinen.
Die Unterschiede zwischen den einzelnen Grautönen sind bewusst fein, was bei der Arbeit gutes Licht und am besten einen Referenzfächer auf einem Reststück verlangt. Das empfohlene Vorgehen führt von den helleren Feldern zu den dunkleren, denn ein dunkler Ton überdeckt einen etwaigen Übersprühnebel leichter als umgekehrt. Der Hanfton legt auf großen Flächen jede Unebenheit der Oberfläche offen, es lohnt sich also, vorher Zeit in Schleifen und Spachteln der Nähte zu stecken. Das Aufklärungsblau braucht dagegen einen hellen Untergrund, sonst dunkelt es nach und verliert seinen charakteristischen Schimmer.
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