Sechs Öltöne für die Technik namens Mapping, also für helle und dunkle Flächen innerhalb der einzelnen Blechfelder.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Eine große glatte Fläche in einem einzigen Farbton wirkt am Modell tot. Das echte Gerät ist aus Blechfeldern zusammengesetzt, die jedes für sich altern: eines wurde nach einem Schaden ausgetauscht, das zweite bekam eine neue Lackschicht, das dritte hat die Sonne ausgebleicht und das vierte ist von der Wartung eingefettet. Das Verfahren namens Mapping ahmt diese Uneinheitlichkeit nach, indem in die einheitliche Fläche unregelmäßige hellere und dunklere Inseln gesetzt und ihre Ränder ins Nichts vertrieben werden.
Die Zusammenstellung der Packung entspricht dem. Sepiabraun und ein helles Grau halten die gedämpfte Lage, ein warmer Sandton mit Neapelgelb hellt die Fläche auf, Ocker bildet den Übergang zwischen beiden Extremen und das grüne Pigment dient dazu, einen Grundton zu dämpfen, der nach dem Spritzen zu satt wirken würde.
Am stärksten ist die Wirkung dort, wo eine einzige Farbe viel Raum hat: an den Rümpfen von Transportmaschinen, an den Flanken von Sturmgeschützen oder auf Schiffsdecks. Bei einer bunten Tarnung aus mehreren Flecken hat die Fläche keinen Raum mehr zu wachsen und der Eingriff wird leicht übertrieben.
Gearbeitet wird immer Blechfeld für Blechfeld, und der Pinsel wird nie über eine Nietnaht gezogen, damit der Übergang innerhalb der abgegrenzten Fläche bleibt. Die Farbmenge soll geringer sein, als es nötig scheint; übertriebener Kontrast zerstört den Maßstabseindruck schneller als sein völliges Fehlen.
Die fertige Schicht muss über Nacht ablüften. Erst dann verträgt sie einen matten Überlack und weitere Schritte, also ein Wash in die Gravuren oder Staubpigmente. Zwischen den Versuchen das Modell ruhen lassen, damit erkennbar wird, wie sich der Übergang gesetzt hat.
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