Xpress Muddy Ground Acrylic

Erde, über die gefahren wurde

Muddy Ground hat die Farbe eines durchweichten Feldwegs: ein trübes Braun ohne rostiges oder ockerfarbenes Herausziehen, eher ins Graue. Genau ein solcher Ton bleibt an Kotflügeln, im Radlauf und an den Sohlen der Stiefel. Weil die Farbe beim Trocknen in die Vertiefungen abfließt, sammelt sie sich von selbst in den Rillen des Profils, zwischen den Kettengliedern und in den Ecken des Fahrgestells, also dort, wo sich wirklicher Schlamm absetzen würde.

Der übliche Haken und die Abwehr dagegen

Wer sich an die ganze Seite eines Fahrzeugs auf einmal macht, kommt an eine Stelle, an der der erste Zug schon getrocknet ist, und der Anschluss bleibt als scharfe Grenze quer über die Fläche sichtbar. Der Haken beginnt in dem Augenblick, in dem man sich einen zu großen Abschnitt aussucht. Teilen Sie sich die Fläche nach den wirklichen Kanten, Nähten und Nietbändern ein, arbeiten Sie immer nur von Kante zu Kante und halten Sie die nasse Stirn des Zuges in Bewegung. Einen Anschluss an einer Kante findet niemand, einen Anschluss mitten in der Tür schon.

Typische Verwendung

• Radläufe, Kotflügel und Unterseiten der Pritsche
• Profil der Reifen und Lücken zwischen den Kettengliedern
• Sohlen, Stiefel und Hosenbeine von Figuren
• Grundlage unter Pigmente und Spritzer getrockneter Erde

Die Wirkung verstärkt sich, wenn Sie den Ton vom Boden aufwärts steigen und oben ins Nichts auslaufen lassen. Eine scharfe waagerechte Grenze des Schlamms wirkt unnatürlich, während ein allmähliches Schwächerwerden dem entspricht, wie sich Schmutz anlagert. Das meiste davon gehört in den Raum hinter den Rädern, wo ihn das Profil auswirft, und in die Spalten zwischen Pritsche und Rahmen, aus denen ihn niemals jemand herauswaschen würde. Die trockene Fläche verträgt weitere Lasuren und Puder.