Natural Iron Oxide

Natural Iron Oxide - loses Pigment von Vallejo

Rost hat nicht nur eine Farbe, und vor allem hat er nicht die ganze Zeit dieselbe Farbe. Frische Korrosion ist orange und warm, mit der Zeit dunkelt sie nach, kühlt ab und setzt sich in einen braunschwarzen Ton. Das natürliche Eisenoxid ist genau diese spätere Phase: ein dunkleres, gedämpfteres Pulver, mit dem rostige Flächen Alter und Tiefe bekommen. Am Modell wird es deshalb meist als zweites Pigment nach einem helleren braunen Grund verwendet und nicht als einziger Rostton.

Verwendung

• Tragen Sie es in die Korrosionsherde auf: in Vertiefungen, an Nieten, auf Schweißnähte und unter abblätternden Lack. Der hellere Rost bleibt an den Rändern, der dunkle in der Mitte - so entsteht Tiefe.
• Verreiben Sie die Übergänge mit einem trockenen weichen Pinsel so, dass die Grenze zwischen den Tönen nicht zu sehen ist.
• Das Pulver lässt sich mit Reinbenzin zu einem Brei anrühren und dort mit dem Spachtel auftragen, wo die Korrosion stark und grob sein soll.
• Fixieren Sie mit Pigmentbinder, mit Benzin oder mit einem sehr feinen Nebel Mattlack. Nach der Fixierung dunkelt der Ton nach, rechnen Sie beim Dosieren damit.
• Es dient auch außerhalb von Rost: als dunkle Erde, als Kohlenstaub an Eisenbahnmodellen oder als Schmutz in Fahrwerken.

Für wen das Pigment gedacht ist

Für Modellbauer, die Korrosion in Schichten aufbauen und frischen Rost von altem unterscheiden wollen. Unentbehrlich ist es bei Wracks, abgestellter Technik, Industriedioramen und Schiffsrümpfen. Für ein Modell im Fabrikzustand hat es keinen Nutzen.

Feines Pulver nicht einatmen, nicht in den Becher blasen und nicht im Zug arbeiten; bei längerer Arbeit einen Atemschutz verwenden und danach die Hände waschen. Inhalt und Ton nennt das Etikett des Bechers.