Mr. Color - tmavě zelená (Nakajima)

Der Farbton nach dem Fertigungswerk

Die japanischen Werke mischten die Tarnfarbe nach eigener Vorschrift an, das dunkle Grün von Nakajima unterscheidet sich also vom gleichen Ton von Mitsubishi oder Kawasaki. Das Angebot führt deshalb mehrere Varianten, und der Name des Werks ist die Angabe, nach der ausgewählt wird.

Eigenschaften der Farbe

Träger des Pigments ist ein Lack auf organischem Lösemittel, Wasser würde das Bindemittel ausflocken lassen. Verdünnen kann sie nur ein Mittel desselben Systems, meist um die Hälfte des Volumens. In der Packung sind zehn Milliliter, und der getrocknete Anstrich bleibt fest und ohne Körnung.

Wie man mit dem Farbton arbeitet

• Prüfen Sie in der Literatur, welches Werk die konkrete Maschine gebaut hat
• Eine Modulation mit aufgehelltem Ton gibt großen Flächen Tiefe
• Die abgetretene Fläche am Einstieg auf die Tragfläche gehört zu den belegten Zeichen der Abnutzung
• Mischen Sie den Inhalt vor der Arbeit und nach einer Weile des Spritzens erneut auf

Zusammenhänge mit dem Schema

Das dunkle Grün auf dem Rücken wurde mit einer hellen Unterseite und einem deutlich dunkleren Ton der Motorhaube kombiniert. Der Kontrast dieser drei Flächen macht ein Modell auf den ersten Blick erkennbar, sparen Sie also an keiner.

Ergänzende Hinweise

• An einem kleinen Teil wirkt die Farbe tiefer, als sie im Farbmuster aussieht
• Ein heller Untergrund gleicht den Ton über Kunststoff wie über gespachtelten Stellen an
• Der ausgehärtete Film verträgt Polieren, was Erbauer gepflegter Maschinen schätzen

Bei japanischen Typen lohnt auch der Übergang zwischen Rücken und Unterseite Aufmerksamkeit. Bei vielen Maschinen war er nicht scharf, das Grün wurde ohne Maske direkt an der Fertigungslinie gespritzt.