Mr. Color - tmavě zelená (Mitsubishi)

Das Grün eines Herstellers, nicht einer ganzen Armee

Japanische Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs hatten keinen einheitlichen Tarnfarbton. Jedes Werk mischte die Farbe nach eigener Vorschrift an, das dunkle Grün von Mitsubishi unterschied sich also sichtbar von dem Grün von Nakajima. Deshalb trägt diese Position den Namen des Herstellers: Wer einen Typ baut, muss wissen, aus welchem Werk die Maschine stammt.

Eigenschaften und Verdünnen

Die Farbe stammt aus der lösemittelhaltigen Lackreihe. Verdünnt wird nur mit dem Verdünner derselben Marke, etwa bis zum doppelten Volumen der Farbe. Der Inhalt beträgt 10 ml, der getrocknete Film ist hart, glatt und beständig gegen Maskierband.

Empfehlung für den Bau

• Prüfen Sie, wer die konkrete Maschine gebaut hat, bei Lizenzbauten ist das nicht offensichtlich
• Kombinieren Sie mit einer hellen Unterseite und mit dem dunklen Farbton der Motorhaube
• Abgeplatzter Anstrich über den Flügelwurzeln ist bei japanischen Maschinen belegt und tut dem Modell gut
• Die Farbe muss während der ganzen Arbeit wiederholt aufgemischt werden

Wurde das Vorbild in einem anderen Werk gebaut, greifen Sie zur entsprechenden Variante derselben Marke. Der Unterschied beider Grüntöne ist am fertigen Modell gut zu sehen.

Praktische Hinweise

• Der Farbton wirkt am Modell satter als auf dem Referenzfächer, rechnen Sie damit bei kleinen Flächen
• Unter ein Tarngrün gehört eine helle Grundierung, der Ton bleibt dann über Kunststoff wie über Spachtelmasse gleich
• Die getrocknete Schicht lässt sich polieren, was Erbauer von Maschinen mit erhaltenem glänzendem Anstrich schätzen

Bei japanischen Flugzeugen lohnt auch die Unterseite Aufmerksamkeit, die meist in anderem Material und Farbton als der Rücken war. Die Kombination beider Farben macht das Modell glaubwürdiger als ein gut gespritztes Grün allein.