Sattes Rot aus der leistungsfähigeren Reihe in der Packung mit achtzehn Millilitern. Höherer Pigmentanteil und glänzende Oberfläche nach dem Trocknen, ideal für Karosserien.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Neben dem üblichen Angebot führt der Hersteller noch eine mit zwei Buchstaben gekennzeichnete Gruppe von Farbtönen, die auf einem höheren Pigmentanteil und feinerer Verreibung beruht. Der Unterschied ist sofort zu sehen: Der Anstrich deckt mit weniger Durchgängen und trocknet zu einem echten Glanz, der sonst erst nach dem Überlackieren entsteht. Die Flasche fasst 18 ml, also fast das Doppelte der üblichen Packung, was bei Karosserien nützlich ist.
Rote Pigmente haben von allen Tönen die geringste Deckkraft. Unmittelbar auf grauen oder dunklen Kunststoff aufgetragen werden sie bräunlich und wirken schmutzig, so viel Sie auch auftragen. Das klassische Vorgehen beginnt deshalb mit einem weißen oder hellrosa Untergrund, auf dem Rot erst aufleuchtet. Dieselbe Eigenschaft haben übrigens auch gelbe und orange Töne, ihre Körner lassen Licht ähnlich durch. Bei großen Flächen ist es sinnvoll, den Untergrund zu glätten und Riefen zu spachteln, denn eine glänzende Oberfläche verrät jede Unebenheit.
Bevor Sie die Pistole auf die Karosserie richten, probieren Sie den Auftrag an einem Stück Abfallkunststoff und prüfen die Deckung. Spritzen Sie dünner und lieber mehrmals als einmal stark, die letzte Schicht darf etwas nasser ausfallen, damit sie sich von selbst glättet. Nach einigen Tagen Aushärtung lässt sich die Oberfläche mit feiner Paste zu einem spiegelnden Aussehen polieren. Verdünnt wird mit dem Lackverdünner derselben Familie; lüften Sie bei der Arbeit und schützen Sie Ihre Atemwege.
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