German Colors 1940-1945

Vom einheitlichen Grau zur Dreifarbentarnung

Die Panzertechnik der Wehrmacht durchlief im Krieg zwei grundlegende Wandlungen des Anstrichs, die sich auf den ersten Blick voneinander unterscheiden. Bis zum Anfang des Jahres 1943 fuhren die Fahrzeuge in einem einheitlichen dunklen Grau aus den Fabriken, danach wurde Dunkelgelb zur Grundlage, auf die sich die Besatzungen unmittelbar im Feld grüne und rotbraune Flecken spritzten oder mit dem Pinsel auftrugen. Im Winter kam Weiß zum Zug, das so verdünnt wurde, dass es der Regen im Frühjahr abwusch. Diese Achtergruppe deckt alle drei Phasen ab.

Aufstellung der Palette: dunkles Panzergrau für die frühe Zeit, Dunkelgelb als spätere Grundlage, dunkles Tarngrün und mittleres Oliv für die Flecken, deutsches Rotbraun, ein brauner Ton für Panzerungen, Elfenbein zum Aufhellen und Weißgrau für den Winteranstrich wie für bestaubte Flächen.

Wie man schichtet: Bei Fahrzeugen aus den Jahren ab 1943 wird zuerst vollflächig Dunkelgelb gelegt und erst darüber kommen die Flecken. Der Unterschied zwischen Werks- und Feldanstrich ist an der Schärfe der Kanten zu erkennen, im Feld waren sie unregelmäßig und wurden oft mit dem Pinsel aufgetragen. Das Winterweiß wurde nie geschlossen aufgetragen, eher in Streifen, durch die es stellenweise durchschien.

Die Palette eignet sich für Ketten- wie Radtechnik, für die Artillerie und ebenso für Kisten, Kanister und weitere Ausrüstung, die die Fahrzeuge mit sich führten.

Weiß und Elfenbein haben in dieser Achtergruppe noch eine Aufgabe. Durch das Aufhellen des Grundtons lässt sich der Unterschied zwischen der der Sonne ausgesetzten Oberseite der Wanne und den im Schatten liegenden Seitenwänden ausdrücken, was eine große Fläche optisch gliedert und ihr den Eindruck eines einheitlichen Auftrags nimmt.