Coarse Grinding File ist ein grober Schleifklotz von U-STAR für die erste Phase des Verputzens von Kunststoffteilen — das Ebnen der Formtrennebene und der Angussreste, wo es um schnellen Abtrag geht und nicht um endgültige Glätte.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Schleifklotz aus der Werkzeugreihe U-STAR, bestimmt für die gröbste Phase des Schleifens eines Kunststoffmodells. Das englische coarse im Namen bezeichnet eine grobe Stufe des Schleifmittels: Das Werkzeug nimmt schnell ab und ist auf das Ebnen der Form ausgelegt, nicht auf endgültigen Glanz. In der Werkstatt kommt es deshalb als Erstes an die Reihe, gleich nach dem Heraustrennen der Teile vom Rahmen.
Die häufigste Aufgabe eines groben Schleifklotzes ist die Formtrennebene. Die Spritzgussform hinterlässt sie an jedem Teil als dünnen Grat — an Flugzeugrümpfen läuft sie über die ganze Länge, an Rohren, Streben und zylindrischen Teilen ist sie nach dem Spritzen der Farbe auf den ersten Blick zu sehen. Ein paar Züge mit grobem Schleifmittel tragen sie schneller in die Fläche ab als jedes feine Werkzeug. Ebenso werden damit über die Oberfläche hinausragende Angussreste geebnet und ausgehärtete Spachtelmasse auf größeren Flächen grob geformt.
Schleifen Sie mit kurzen Zügen in eine Richtung und prüfen Sie die Form laufend gegen das Licht. Grobes Schleifmittel nimmt schneller ab, als der Modellbauer erwartet, und eine Vertiefung lässt sich danach wesentlich schlechter ebnen als der ursprüngliche Grat. Drücken Sie an gewölbten Teilen so wenig wie möglich an, damit keine flache Facette entsteht. Lassen Sie den groben Schritt nie als letzten stehen — seine Spuren treten unter glänzendem Lack hervor, deshalb folgt darauf immer ein feinerer Schleifklotz und zum Schluss ein Schwämmchen oder Papier mit höherer Körnung.
Ein loses Stück Schleifpapier biegt sich unter den Fingern und rundet Kanten ab, die scharf bleiben sollen. Ein Schleifklotz mit fester Stützfläche hält die Ebene, die Fläche bleibt also flach und die Kante eine Kante. Das ist der Hauptgrund, warum es sich lohnt, ihn neben einem Satz Papiere in der Werkstatt zu haben.
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