CLEAR DOPED LINEN

Mit Spannlack getränktes Leinen

Die Bespannung der Flugzeuge aus der Zeit des Ersten Weltkriegs bestand aus Gewebe, das mit Zelluloselack imprägniert war. Dieser spannte den Stoff, dichtete ihn ab und gab ihm zugleich den kennzeichnenden gelblichen Anflug, dessen Sättigung sich nach Hersteller, Zahl der Aufträge und danach richtete, wie viele Monate die Maschine in der Sonne verbracht hatte. Genau diese Bandbreite decken die drei Fläschchen ab.

Der erste Ton entspricht der wärmeren, ins Graue verschobenen Bespannung, der zweite ist satter und geht ins Beige, der dritte steht für sonnengebleichten, eher aschgrauen Stoff. Durch Kombination lässt sich die Oberfläche Feld für Feld ausspielen: Die Oberseite der Tragfläche verlor die Farbe früher als die Unterseite, und die Rippen sind meist eine Stufe dunkler als die freien Felder dazwischen.

Inhalt und Verarbeitung

Jedes Fläschchen hat 17 ml und gehört zur Acrylreihe der dritten Generation, wird also mit Wasser verdünnt, geht auch durch eine fein eingestellte Düse und bleibt nach dem Trocknen matt. Auf Leinenflächen lohnt es sich, sehr dünne Farbe in mehreren Durchgängen aufzutragen, damit die Schicht das feine Relief von Rippen und Nähten nicht zusetzt.

Verwendung findet sie nicht nur bei Maschinen der Jahre 1914 bis 1918, sondern auch bei Doppeldeckern der Zwischenkriegszeit und bei Rudern von Flugzeugen, die einen Metallrumpf und nur stoffbespannte Ruderflächen hatten.

Die Töne lassen sich untereinander mischen, aus den dreien entsteht also eine stufenlose Reihe von Übergängen für die einzelnen Felder der Bespannung. Viele Erbauer beginnen mit der sattesten Variante als Grundlage und hellen mit den helleren die Mitten der Felder zwischen den Rippen auf; die Oberfläche bekommt dadurch eine Tiefe, die ein einheitlicher Spritzauftrag nie hat.