Buff Fine Ballast Shaker

Die Farbe des Bettes bestimmt der nächste Steinbruch

Die Bahnen haben Schotter nie durch das halbe Land gefahren, wenn sie ihn ein paar Kilometer neben der Strecke brechen konnten. Die Farbe des Gleisbettes folgt deshalb getreu der örtlichen Geologie. Kalk- und Dolomitgebiete liefern hellen, ins Beige spielenden Schotter, Granitgegenden grauen, Basaltgebiete fast schwarzen. Der Ton dieser Dose zählt zu den hellsten und entspricht einem Bruch in Kalkstein oder in sandigem Konglomerat.

Was ein helles Bett mit der Szene macht

Der Unterschied zu dunklem Schotter ist nicht nur farblich. Eine helle Fläche hebt den Kontrast zu Schiene und Schwellen, die fast immer dunkel sind, und der ganze Gleisrost tritt dadurch schärfer hervor. Auf dem Foto fällt das meist sofort auf. In kleineren Maßstäben hat ein helleres Bett noch einen Vorteil: es wirkt luftiger, das Modell drängt sich dem Betrachter nicht mit so viel Masse auf wie eine dunkle Schicht. Umgekehrt lohnt es sich in einer Szene mit viel Grün, die Helligkeit später durch Einstauben zu dämpfen.

Arbeit mit dem Material

Das Korn ist gleichmäßig, lässt sich daher gut verteilen und hält die Form der Böschung auch ohne Stütze. Streuen Sie trocken und ebnen Sie ein, bevor das Fixieren an die Reihe kommt, denn nach dem Anfeuchten lässt sich die Schicht nicht mehr bequem formen. Helles Material lässt sich leicht nachdunkeln, der umgekehrte Weg ist weit schwieriger, und deshalb lohnt der Anfang gerade damit. Zwischen die Schwellen gehört merklich weniger Masse als auf die Böschungen an den Seiten, sonst entsteht der Eindruck, der Rost schwimme im Schotter. Es hilft, die Strecke nach dem Streuen mit einem Kamm aus Karton abzugehen, der den Überschuss von den Schwellenköpfen zieht und dort lässt, wo er hingehört. Kleber und Gleismaterial finden Sie in der Packung nicht.