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Die Hubschrauber des britischen Army Air Corps deckt ein Achtergespann von Tönen ab, das von den oliven Anstrichen der siebziger Jahre über ein Paar britischer Grautöne bis zu den improvisierten Wüstenüberlackierungen aus dem Unternehmen am Persischen Golf reicht.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Den älteren Teil der Palette bilden das Oliv nach der britischen Norm BS 381C im Grad 298, ergänzt um Schwarz. Diese Verbindung trugen die Maschinen des Army Air Corps etwa von den siebziger bis in die neunziger Jahre, und zwar nicht nur die Hubschrauber, sondern auch die Starrflügler des Verbands. Der dritte Ton ist das Olivgrün im Grad 220, mit dem seit den neunziger Jahren die Rotorblätter der Typen Scout, Gazelle, Bell 212 und Lynx gestrichen wurden.
Das Paar aus mittlerem und dunklem Seegrau in den Graden 637 und 638 entspricht dem späteren britischen Standard und kommt auch an den Maschinen AW159 Wildcat zur Geltung, die neben dem Heer auch bei der Marine fliegen. Die übrigen drei Farbtöne erzählen eine andere Geschichte: Der helle Stein im Grad 361 und der Wüstensand FS30279 wurden im Jahr 1991 eilig unmittelbar im Feld auf die an den Persischen Golf entsandten Lynx und Gazelle aufgetragen.
Das letzte Fläschchen enthält das dunkle Grün FS34031, also den ganzflächigen Farbton der amerikanischen Heereshubschraubertechnik, den die Briten für ihre Flotte der Kampfmaschinen Apache übernahmen.
Die Zusammensetzung deckt fast den ganzen Hubschrauberpark des Verbands ab, von den Aufklärungsmaschinen der sechziger Jahre bis zu den heutigen Kampftypen.
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