BAN027 bleed nipple screw

Der blanke Hals ohne Kappe

Diese Variante zeigt die Entlüftungsschraube so, wie sie ohne die schützende Gummikappe aussieht: ein schlanker hohler Zapfen mit sechseckigem Ansatz am Fuß und offener Mündung oben. An der echten Maschine gerät sie jedes Mal in diesen Zustand, wenn die Bremsen entlüftet werden, und an Rennmaschinen auch außerhalb der Werkstatt, denn die Kappe geht als Erstes verloren.

Wann man gerade diese Gestalt wählt

Sie ergibt Sinn bei Modellen in einer Werkstattszene, bei Maschinen mit einem auf die Mündung gesteckten gebogenen Schlauch und bei Rennstreckenspezialisten, bei denen sich niemand mit einem Schutz aufhält. Umgekehrt sitzt an einer polierten Maschine aus dem Ausstellungsraum die Kappe meist an ihrem Platz und die zweite Variante passt besser. Der Unterschied zwischen beiden Gestalten ist klein, aber gerade solche Kleinigkeiten trennen ein Modell, das nur ähnlich sieht, von einem Modell, das jemand beobachtet hat.

• Entlüftungsschraube der Bremse ohne schützende Kappe
• offene Mündung, schlanker Hals, Sechskant am Fuß
• bearbeitetes Metall, bereit zum Bemalen oder Polieren
• Zubehör zum Motorradmodell, ein eigenständiger Bausatz ist es nicht

Ein kleiner Baukniff

Die offene Mündung heben Sie hervor, indem Sie nach dem Lackieren eine angespitzte Spitze mit dunkler Farbe hineinstechen. Es entsteht ein Schatten, der den Eindruck eines echten Hohlraums gibt, auch wenn das Teil massiv ist. Ohne diesen Schritt sieht selbst ein gut bearbeiteter Zapfen im Licht wie eine gewöhnliche Stecknadel aus.

Wenn Sie eine Szene mit laufender Wartung bauen, stecken Sie auf die Mündung ein Stück dünnen Draht mit einem farblosen Schlauchüberzug und führen Sie das andere Ende in ein Gefäß unter der Maschine. Ein solches Bild erklärt dem Betrachter die Funktion des Teils besser als jede Beschriftung.