Ein ganzer Millimeter Durchmesser, Kopf in niedriger breiter Form mit Schlitz, für sichtbare Verbindungen an Motorradmodellen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Eins ganz ist die Grenze, ab der die Verbindung auch aus der üblichen Entfernung einer Vitrine mit bloßem Auge lesbar ist. Dort, wo an der echten Maschine stärkere Profile geklemmt werden, also an der Aufnahme des Rahmens, an den Haltern des Auspuffs oder am Flansch des Kühlers, gibt diese Stufe dem fertigen Modell das nötige Gewicht.
Mit wachsendem Durchmesser ist nicht mehr die Frage, ob Sie die Öffnung bohren, sondern wohin. Lassen Sie zwischen zwei benachbarten Köpfen einen freien Zwischenraum von mindestens der Breite eines von ihnen, sonst verschmelzen sie zu einem Block. Von der Kante des Teils rücken Sie um mindestens einen halben Durchmesser ab, damit eine Wand bleibt, die etwas zu halten hat.
Das Auge erkennt einen unregelmäßigen Abstand früher als einen Fehler in der absoluten Lage. Es lohnt sich deshalb, eine einfache Schablone aus einem Streifen Papierband mit angezeichneten Punkten herzustellen und sie über das Teil zu kleben; alle Vertiefungen entstehen dann im gleichen Abstand. Dieser Kniff dauert ein paar Minuten und ersetzt das Messen mit dem Messschieber auf einer gerundeten Oberfläche, auf der sich ohnehin nichts genau messen lässt.
Schauen Sie sich das Modell nach dem Setzen kurz von oben und von der Seite an. Eine Schieflage, die Sie in der Hand nicht sehen, fällt im Blick entlang der Fläche auf, und solange der Kleber nicht getrocknet ist, lässt sie sich mit der Spitze eines Zahnstochers richten.
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