BAN005 torx convex head Ducati 1,2mm

Der größte Kopf dieser Reihe

Zwölf Zehntelmillimeter schließen das Raster nach oben ab. Das ist weder eine Lücke im Angebot noch eine ausverkaufte Stufe, sondern das tatsächliche Ende der Spanne, die der Hersteller für diesen Kopf abgesteckt hat. Wer höher hinaus muss, wechselt in eine andere Zahlenreihe derselben Marke, dort ändert sich jedoch auch die Form des Profils und die Einordnung zielt auf Technik, nicht auf Motorräder.

Wo sich das größte Maß bewährt

An einem Modell in 1:12 findet man nur wenige solche Köpfe, und sie sitzen an Verbindungen, die Last tragen oder demontiert werden: Befestigung des Federbeins, Achse der hinteren Schwinge, Kettenradträger. In größeren Maßstäben oder an Automobilbauten wird daraus eine universelle Größe. Die vergrößerte Fläche der Kuppe erlaubt zudem eine farbliche Abstufung, etwa ein Abdunkeln, für das bei feineren Stufen kein Raum bleibt.

Bohren und Aufliegen

Die Öffnung wird ein ganzes Zehntel unter dem angegebenen Maß gebohrt, und bei größerer Tiefe ist es gut, den Bohrer hin und wieder herauszuziehen und den Span zu entfernen. Der entstehende Stau drückt das Element sonst zurück und der Kopf bleibt über der Oberfläche hängen. Prüfen Sie das Aufliegen gegen das Licht von der Seite, ein Spalt unter dem Fuß ist von der Seite verlässlicher zu erkennen als von oben.

An einem Modell werden gewöhnlich zwei bis drei Stufen des Rasters kombiniert. Gerade die obere Grenze wird dabei am seltensten verwendet, umso mehr kommt es auf sie an, denn sie ist von der ganzen Spanne am besten zu sehen.

Vor dem Kauf lohnt es sich, das Vorbild durchzugehen und zu zählen, wie viele solche Verbindungen es eigentlich hat. Es sind meist weniger, als es scheint, und die übrigen Stellen bedienen die kleineren Stufen desselben Rasters besser.