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Die zweite Ausgabe 1:72 F-4K Phantom FG.1 Late vol.2 bringt dieselbe britische Maschine mit anderem Markierungsangebot und mit Premium-Nassschiebebildern.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der Auftrag über Phantoms für die Royal Navy sah heimische Triebwerke vor, und so bekam die Zelle Aggregate von Rolls-Royce Spey. Die Mantelstromtriebwerke hatten am Boden mehr Schub, doch der breitere Rumpf erhöhte den Widerstand und die Höchstgeschwindigkeit sank. Als die Royal Navy Ende der siebziger Jahre die klassischen Flugzeugträger aufgab, gingen die Maschinen zur Royal Air Force und ergänzten die Verteidigung der Inseln.
In britischen Farben dienten die FG.1 vor allem von einem schottischen Platz aus, von dem sie zur Identifizierung von Flugzeugen starteten, die sich über die Nordsee näherten. Ihr Anstrich entwickelte sich von grün-grauen Tarnungen zu durchgehend grauen Lackierungen, und genau diese späte Zeit hält diese Schachtel fest. Vom ersten Teil der Reihe unterscheidet sie sich im Angebot der Farbvarianten, die Kunststoffteile sind dabei dieselben.
Die Grundlage bilden Spritzgussteile der bewährten japanischen Form mit feiner Gravur, dazu hat der polnische Herausgeber Bogen mit Nassschiebebildern aus einer italienischen Druckerei und Masken für die Verglasung der Kanzel gelegt. Erfahrenere Erbauer schätzen, dass sie das Zubehör nicht getrennt kaufen müssen und sich gleich auf Formkorrekturen und die Oberfläche konzentrieren können.
Achten Sie auf den Sitz der mächtigen Lufteinläufe und auf den Übergang der Tragfläche in den Rumpf, wo bei diesem Vorbild am häufigsten Spalten auftreten. Das Cockpit für die zweiköpfige Besatzung verdient wenigstens Gurte und ein lesbares Instrumentenbrett, denn unter der klaren Haube sieht man gut hinein. Einen Versuch wert sind auch leicht abgesenkte Klappen und eine geöffnete Haube, die Silhouette wirkt dann weniger statisch.
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