1:48 Spitfire Tr.9 double-sided express fit mask for Airfix

Die Spitfire, in die zwei passten

Die zweisitzige Umrüstung der Spitfire entstand erst nach dem Krieg, als sich zeigte, dass es fertige Zellen im Überfluss und Schulflugzeuge zu wenig gab. Das vordere Cockpit rückte nach vorn, dahinter kam ein erhöhter Sitz für den Fluglehrer und der ganze Rücken bekam ein auffällig gewölbtes Dach. Solche Maschinen dienten zum Beispiel beim Irish Air Corps und in Indien, und ihre Silhouette lässt sich mit keiner anderen Version verwechseln.

Was die beidseitige Ausführung bedeutet

Das Set trägt Masken für die Außen- wie für die Innenseite der Verglasung. Die Innenseite wird maskiert, damit sich die Rahmen in der Cockpitfarbe lackieren lassen; die fertige Haube wirkt dann wie eine echte Verglasung in einem Metallrahmen und nicht wie eine durchsichtige Schale auf dem Rumpf. Bei der zweisitzigen Version, deren Verglasung lang und vielgliedrig ist, sieht man diesen Unterschied auf den ersten Blick.

Empfohlenes Vorgehen

Zuerst kommen die inneren Masken und der Auftrag der Innenraumfarbe an die Reihe, nach dem Trocknen wird das Teil gewendet und zusammen mit den übrigen Rumpfflächen von außen maskiert. Das Klarsichtteil taucht man vor dem Kleben am besten in eine Politur für Verglasungen, denn nach dem Aufbringen der Masken kommt man an die Oberfläche nicht mehr heran.

Die Masken mit trockener Pinzette auflegen, ohne Wasser und ohne Weichmacher. Abgezogen werden sie mit einem schrägen Zug über die Oberfläche, nicht senkrecht nach oben, damit vom Rand nicht der Lack samt Rahmenkante mit abreißt.

Es lohnt sich auch, die Reihenfolge beim Ansetzen der Kanzel einzuplanen. Wird die Haube ganz zum Schluss gesetzt, bleibt der Innenraum für Zubehör und Gurte zugänglich, und das Maskieren erledigt sich abseits des Modells, wo sich mit schmalen Streifen weit besser arbeiten lässt als an der fertigen Baugruppe.