1:144 Mirage IIIRS/IIIEBR/5BA/50C ‚Canards‘

Deltaflügler mit Entenflächen

Ein schwanzloser Deltaflügler verhält sich bei hoher Geschwindigkeit ausgezeichnet, beim Anflug mit kleiner Geschwindigkeit zahlt er aber mit einem steilen Anstellwinkel und einem langen Ausrollweg. Die Lösung fand sich erst nach Jahren des Betriebs: Vor der Haupttragfläche wurde eine kleine waagerechte Fläche ergänzt, die vorn Auftrieb hinzufügt und den Startlauf verkürzt. So angepasste Maschinen erkennen Sie auf den ersten Blick, und gerade ihnen ist die Packung gewidmet.

Vier Armeen, vier Schicksale

Die Bezeichnung deckt die Aufklärungsversion im Schweizer Dienst, die brasilianischen Maschinen, die belgische Ausführung der Reihe 5 und die südamerikanische Fünfzig ab. Jedes dieser Länder passte die Maschine auf eigene Weise an und stellte unter Gebirgs- wie unter Tropenbedingungen andere Ansprüche an die Leistung beim Start. Die Unterschiede schlugen sich in Einzelheiten der Zelle nieder, in der Bewaffnung und in den Farbschemata, die von Wüstentönen bis zu einem grauen Anstrich mit niedrigem Kontrast reichen.

Bauen im kleinen Maßstab

Im Verhältnis 1:144 misst der fertige Deltaflügler in der Länge um zehn Zentimeter. Die Entenflächen sind kleine Teile, die genau symmetrisch gesetzt werden müssen, sonst hängt das Modell optisch auf einer Seite. Es wird empfohlen, sie erst nach dem Trocknen des Rumpfes zu kleben und den Blick von vorn zu prüfen, nicht von oben.

Die Tarnung sollte dünn und in mehreren Schichten gespritzt werden. Ein scharfer Übergang, der im großen Maßstab gut aussieht, ist hier zu hart und zerbricht die kleine Form der Zelle.

Bemerkenswert ist auch die Länge des Dienstes. Einige der genannten Versionen flogen noch in den neunziger Jahren, also mehr als drei Jahrzehnte nach den ersten Lieferungen, und die schrittweisen Modernisierungen summierten sich an ihnen zu einer Gestalt, die der ursprüngliche Konstrukteur nur schwer wiedererkennen würde.