1:48 Bf 109E-4 OVERTREES

Der Emil über dem Kanal

Die Bf 109E-4 gehörte im Sommer 1940 zu den Hauptgegnern der britischen Jäger. Gegenüber der älteren E-3 bekam sie eine überarbeitete Rohrbewaffnung im Flügel und eine Kanzelhaube mit kantigerer Rahmung und stärkerer Panzerung hinter dem Kopf des Piloten. Der Rumpf blieb gedrungener als bei den späteren Versionen, mit dem markanten Kühlerkasten unter der Nase und mit zwei Kühlern unter den Flügeln. Über England zeigte sich, wie sehr die geringe Reichweite der Maschine die Hände band, denn über dem Ziel blieben nur wenige Minuten Kampf, und die Piloten kehrten mit leeren Tanks zurück.

Wie man an den Satz herangeht

Das Angebot steht auf dem Kunststoff ohne Zubehör. Wer einen Emil zum ersten Mal baut, wird es schätzen, dass die Spritzgussrahmen die gesamte Konstruktion der Zelle tragen, muss aber damit rechnen, dass weder Gurte noch Masken oder Nassschiebebilder in der Schachtel liegen. Sie ist damit eine Teilequelle für ein zweites Modell in der Vitrine oder für den Umbau auf eine weniger übliche Ausführung.

Gitter, wo die Form nicht ausreicht

Es gibt einen Bereich, in dem geätztes Blech keine Konkurrenz hat: perforierte und gegitterte Flächen. Siebe von Kühlöffnungen, gelochte Jalousien oder kleine Austritte lassen sich durchgehend ätzen, während die Form an ihnen nur ein angedeutetes Relief erzeugt. Am Emil betrifft das vor allem die Kühlanlage. Verschwindet eine solche Stelle nach dem Zusammenkleben aber unter der Haube, sieht den Unterschied niemand mehr und der Aufwand für Messing bleibt ohne sichtbare Wirkung. Entscheidend ist also der Blick in das fertige Modell, nicht die Genauigkeit des Bauteils auf dem Papier.