1:48 PWS-26 early version

Die frühe Fertigungsgestalt

Frühe Stücke der Serienfertigung unterscheiden sich von den späteren Maschinen desselben Typs meist in Kleinigkeiten, die sich erst nach den ersten Erfahrungen bei den Verbänden festigten: in der Form der Motorhaube, in der Ausführung des Auspuffs, in der Ausstattung der Cockpits oder in der Aufhängung des Fahrwerks. Bei der Schulmaschine PWS-26 gilt das ebenso, und deshalb führt der Hersteller die frühe Gestalt als eigenen Artikel neben der späteren Version.

Für den Modellbauer ist das vor allem dann wesentlich, wenn er ein bestimmtes Flugzeug nach einer zeitgenössischen Fotografie baut. Die späteren Stücke wurden in größerer Zahl gebaut und sind auf Aufnahmen häufiger, die frühen Serien tauchen dagegen bei den Fliegerschulen der ersten Betriebsjahre auf und haben ihre eigene Gestalt der Kennzeichen. Die Kombination einer falschen Zelle mit richtigen Hoheitszeichen ist eine klassische Falle.

Die Maschine und ihre Aufgabe

Vorbild ist ein zweisitziger Schuldoppeldecker mit Sternmotor, festem Fahrwerk und Doppelsteuerung, auf dem in der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre die polnischen Militärpiloten ausgebildet wurden. Die Zelle war absichtlich steif und vertrug auch die Belastung des Kunstflugs, denn gerade der gehörte zum Ausbildungsplan.

Das Modell im Maßstab 1:48 kommt auf knapp neunzehn Zentimeter Spannweite. Das ist eine dankbare Größe: ein Doppeldecker hat schon genug Raum, dass sich das Spannen der Drähte lohnt, und dabei passt das fertige Stück auch in eine volle Vitrine. Der Sternmotor ist von vorn zu sehen, es lohnt sich also, seiner farblichen Abstufung Zeit zu widmen. Ein dankbares Motiv ist im Übrigen der ganze Ausbildungsplatz: zwei Maschinen im Gras, ein Mechaniker am Propeller und ein Fluglehrer im hinteren Cockpit ergeben eine Szene, die in dieser Größe auf eine übliche Platte passt.